S.KI Sattelkipper
Mehr Nutzlast für Baustelle, Agrar und Recycling.
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Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Inhalt.
Das Leistungsversprechen
4 Die Services.
Übersicht
6Stahl-Mulden für kompromissloses
Arbeiten.
7Aluminium-Mulden für besondere
Aufgaben.
S.KI Control App
8Einfaches Handling durch
Fernsteuerung.
9 Die App im Detail.
11 Umfangreiche Funktionen.
Baustellenfahrzeuge
12 Die durchdachte Stahl-Rundmulde.
13S.KI SOLID und LIGHT mit StahlRundmulde.
14 S.KI AK LIGHT mit Aluminium-Mulde.
15 Unsere Rückwände für die Baustelle.
16 Kombitüren für Vielseitigkeit.
17 Die hydraulische
17Rückwandklappe.
Thermo-Isolierung
18 Stahl-Mulde mit Thermo-Isolierung.
19 Voll-isolierte Aluminium-­Kastenmulde.
Plane und Verdeck
20 Mulden-Abdeckung als Roll­plane.
21Schiebeverdeck-Mulden-Abdeckung.
Großraummulden
22Aluminium-Großraummulden.
23 Volumen ist unschlagbar.
24 Die Rückwände.
25Schutzvorrichtungen.
26 Volumen mit Stahl-Rundmulde.
27 Unsere S.KI SR 9.6 und 10.5.
Heavy Duty
28Heavy Duty-Auflieger für die
Baustelle.
29Für Schwergewichtiges wie
geschaffen.
Chassis und Fahrwerk
30 Unsere Stahl-Chassis-­Konstruktion.
31Mulden/Chassis-Kombinationen.
32 Garantiert auf Achse.
33 Bis zu 70% mehr Laufleistung.
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Premium-Services.
Sattelkipper Baustelle.
S.KI Control App.
Stahl-Rundmulde.
Aluminium-Kastenmulde.
Thermomulde.
Komplettlösung ein Trailerleben lang.
Für kompromisslose Arbeit.
Einfaches Handling.
Bereit für die Baustelle.
Gewicht sparen.
Einsatz im Straßenbau.
Ausstattung und Zubehör
34 Gewicht und Verschleiß reduzieren.
35 Ausstattung, Zubehör, Optionen.
36 Schmitz Cargobull Trailer-Werk Gotha.
37Kontakt.
38 Maße & Daten.
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Volumen-Aluminium-Mulde.
Volumen-Stahl-Mulde.
ROTOS-Achse.
Ausstattung.
Produktion.
Zuverlässige Erntehelfer.
Für richtig raue Fracht.
Qualität aus eigenem Hause.
Fit für die Praxis.
Unsere Kompetenz für Ihren Erfolg.
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Der S.KI Sattelkipper-Auflieger | Services
Der S.KI Sattelkipper-Auflieger | Services
Die Services rund
um Ihre Fahrzeuge.
Ein Fahrzeugleben lang.
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An­sprech­partner von Schmitz Cargobull
berät Sie umfassend zur besten Transport­
lösung mit unseren Fahrzeugen inklusive der
effizienten Nutzung mithilfe unserer Services.
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beim Einsatz bis zur fairen Wertermittlung bei
der Inzahlungnahme.
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Branchenexperten unabhängig von der Hausbank, inklusive GAP-Cover.
Schutzpaket: Ihre Absicherung gegen die
Risiken von Diebstahl, Naturge­walten, technischem und menschlichem Versagen.
Telematik an Bord: Valide Daten­er­hebung
im Fahrzeug mit robuster Technik nach
IP69K-Industriestandard und mit digitalem
Tem­­peraturschreiber.
Transparente Informationen durch die Datendienste von Traile­rConnect für Position, Sicherheit, Temperatur- und Techniküberwachung.
Ausgezeichnete Usability im eigenen Telematik-­
Portal oder direkte Übergabe der Daten in
führendes System.
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für die optimale Nutzung und effiziente Kosten­
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Wartungen, Verschleißteilen und europaweitem
Pannenservice – für Kostentransparenz und
Sicherheit.
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Reifenservice mit Premium-Fabrikaten für den
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Von Schmitz Cargobull ge­schult und zertifiziert.
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Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Stahl-Mulden für
kompromissloses
Arbeiten.
Unsere leichte Stahl-Rund­
mulde hält allen Belastungen
stand.
Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Innen mit Kunststoff­
auskleidung (Option)
Baustellenmulden mit Volumen
von 21 bis 36 m3
Stahl-Rundmulde
mit tiefem Schwerpunkt
Gewichtsoptimierter
LIGHT-Fahrgestellrahmen
Gewichtsoptimierte
Arbeitsbühne
Leichte Kastenmulde aus
Schmitz Cargobull Aluminium-Systemprofilen
Aluminium-Mulden
für besondere
Aufgaben.
Unser leichter S.KI AK LIGHT
mit 24 m³.
Für jede Transportaufgabe im Baustellen­­
verkehr bieten wir den passenden Sattel­
kipper­-Auflieger. Fällt die Materialwahl für
den Auflieger aufgrund chemisch aggressiver
Schütt­gut-Eigenschaften, wie bei Streusalz
oder aus anderen Gründen auf Aluminium
statt Stahl, dann ist unsere – aus
Schmitz Cargobull Systemprofilen ge­­
fertigte – Aluminium-Kastenmulde eine
Leicht­bau-­Alter­native, die ihre Vorteile im
rauen Baustellenalltag ausspielt.
Der Baustelleneinsatz mit seinen eng ge­tak­
tet­en Zeitvorgaben verlangt nach nutzlast­
optimierten, wartungsarmen und vor allem
wirtschaftlichen Transportlösungen, erst recht
auf der Kurzstrecke und bei häufigem Kippen.
Unsere Sattelkipper-Auflieger mit Stahl-Rund­
mulde sind dafür entwickelt worden, abrasives
Material wie Sand, Kies, Zu­schlagstoffe und
Asphalt wirtschaftlich zu transportieren.
Geringe Anschaffungs- und Reparaturkosten
bei hoher Verschleißresistenz bedeuten eine
wirtschaftliche Alternative zu AluminiumKonstruktionen.
Klappbarer Anfahrschutz für die Arbeit
am Straßenfertiger
LED-Heckleuchten
im Dauereinsatz
Häufige Abkippvor­gänge von Kies und Split erfordern eine verschleißfeste Stahl-Mulde.
Stahl-Chassis, je nach Einsatz als LIGHT-, Standardoder Heavy Duty-Variante
Gewichtsoptimierte Fahrgestellabstützung (Hilfsstützen oder
Fallstützen)
ROTOS-Fahrwerk mit kleinen
Scheibenbremsen, fahrstabil mit
EBS und RSP
Gerundeter Untergurt
gegen das Anhaften
beim Abkippen
Leichter Unterfahrschutz, klappbar für
Straßenfertigereinsatz
Für feinkörniges Material wie Sand, Kies,
Zuschlagstoffe oder Asphalt ist die leichte
S.KI LIGHT Aluminium-Kastenmulde ein sicheres
Transportmittel mit ausgezeichneter Gesamt­
betriebs­kosten­bilanz.
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Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Die App im Detail.
Einfaches
Handling durch
Fernsteuerung.
Von einfach bis anspruchsvoll.
Der S.KI Sattelkipper mit der
S.KI Control App.
Die S.KI Control App steuert wesentliche
Funk­tionen am ent­sprechend vorbereiteten
S.KI Sattelkipper via Smartphone oder Tablet.
Zu diesen Funktionen gehören auch typische
Aufgaben für die Arbeit am Straßenfertiger:
Ein automatisches Verdeck wird dabei ebenso
ferngesteuert, wie das Bedienen des pneumatisch klappbaren Unterfahrschutzes.
Sicheres und komfortables Entladen in den
Fertiger ist durch eine anpassbare Bremskraft der Fertigerbremse im Gefälle oder an
Steigungen gesichert.
Kameras überwachen das Lade­­gut in der
Mulde und den Bereich hinter dem Auflieger.
Das Kamerabild wird auf dem Display von
Smartphone oder Tablet angezeigt.
Der Seitenneigung-Assistent prüft den waagerechten Stand vor dem Ab­kippen, um das Risiko
des Umfallens zu minimieren.
Der Knickwinkel-Assistent überprüft die exakte
Ausrichtung der Zugma­schine zum Trailer. Für
eine optimale Kippsicherheit sollten beide exakt
in einer Linie stehen.
Mithilfe von 2 Kameras kann live via App das
Abfließen des Schüttguts im Laderaum und der
Rückraum beim Abkippen und Rangieren am
Straßenfertiger überwacht werden.
Das Reifendruck-Kontroll- und Nachfüllsystem
überwacht aktiv den Reifendruck in jedem einzel­
­nen Pneu und ermöglicht auch bei schleichen­
­dem Druckverlust die begrenzte Weiterfahrt bis
zur Werkstatt.
In der SKI Control App können die 3 verschiedenen Betriebsmodi der hydraulischen Heckklappe voreingestellt werden. Bei sperrigen
Schüttgütern sorgt der maximale Öffnungswinkel
für beschädigungsfreies Entladen.
Das elektrische Schiebeverdeck, gesteuert durch
die S.KI Control App, erlaubt eine Entladung bei
Teilöffnung. Das spart Zeit und hilft bei der Ein­
haltung der korrekten Asphalttemperatur. Auch
beim Beladen sorgt das schnelle Öffnen und
Schließen der Mulden-Abdeckung für erheblichen
Zeitgewinn und mehr Arbeits­sicherheit.
Mit der S.KI Control App können Aufgaben
sehr unterschiedlicher Komplexität erledigt
werden. Mal sind es einfache Bewegungen,
die viel Kraft erfordern – die App steuert
dann zum Beispiel den pneumatisch klappbaren Unterfahrschutz oder das Schiebe­
verdeck – oder es werden Parameter geprüft
und bewertet wie beim Assistenten für den
Kippvorgang oder es wird regelnd einge­griffen
beim Reifendruck-Nachfüllsystem oder dem
Achslastausgleich.
Ihre Vorteile:
-- Erhöhte aktive und passive
Sicherheit beim Abkippen:
3 Assistenten überwachen
und warnen bei kritischen
Situationen.
-- Erhöhte Standsicherheit durch
automatische Absenkfunktion,
per App schaltbar.
-- Bessere Traktion mit auto­
matischer Anfahrhilfe, aktivier­bar
durch Fingertipp.
-- Anzeige von Reifendruck und
-temperatur, Warnung bei Reifenschäden, automatische Nachfüllfunktion.
-- Mehr Sauberkeit, Sicherheit
und Effizienz beim Laden durch
Anzeige und Steuerung wesent­
licher Funktionen von der Kabine
aus via Smartphone-App.
-- Vermeidung von Überladung
durch das integrierte Wiegesystem.
Die S.KI Control App ist für Smartphones und
Tablets mit Android- oder IOS-Betriebssystem
verfügbar und wird für ein Fahrzeug „personalisiert“, um Fehlbedienungen zu vermeiden.
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Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Umfangreiche
Funktionen.
Bei der S.KI Control App
wurde an die Praxis gedacht.
Innovationen im Überblick.
Wiegesystem zeigt zuverlässig das
Gewicht des Schüttguts in der Mulde an. So kann
eine Überladung ver­mieden werden.
Automatisches Absenken der Luftfederung im Fahr­werk beim Entladen sorgt für
mehr Standsicherheit durch einen tieferen
Schwerpunkt.
Kontrolle mit einem Fingerstrich: Die Funktionen der
Angebots­pakete können über eine Smartphone-App
ferngesteuert werden.
Kippwinkel-Assistent misst über
einen Sensor am Kipplager den exakten Kippwinkel und bremst automatisch beim Fahren mit
angekippter Mulde.
Knickwinkel-Assistent misst die
Stellung von Zugmaschine zu Trailer beim Be- und
Entladen. Ideal ist eine Stellung in einer Linie.
Automatische Anfahrhilfe erhöht die
Traktion durch das selbsttätige Anheben der Liftachse, wenn die Truck-­An­triebs­­achse beim
Anfahrvorgang Grip verliert.
Neigungswinkel-Assistent misst die
Seitenneigung des Fahrzeugs auf unebenen
Untergründen vor Beginn des Kippvorgangs. Bei
zu großer Seitenneigung wird der Kippvorgang
angehalten.

Automatischer Achslastausgleich:
Der automatische Achslastausgleich optimiert die
Lastverteilung und sorgt für ausgeglichene Achslasten bei ungleichmäßig beladener Mulde.
Laderaumkamera (Option) zeigt via
WiFi-Verbindung ein ak­tuelles Videobild in der
Smartphone-App zur Überwachung der Lade­
vorgänge.
Einstellbare Fertigerbremse erlaubt
die Einstellung des Bremsdrucks während der
Arbeit am Straßenfertiger und wird über die
Smartphone-App gesteuert.
Rückwand-Fernbedienung:
3 verschiedene Betriebsmodi können voreingestellt werden. Aktivierung durch den Kippvorgang.
Unsere Automatisierung von Arbeitsprozessen am Kipperfahrzeug deckt einen großen
Bereich ab. Dadurch stellt sich eine Entlastung des Fahrers zugunsten von Zeit und
Sicherheit ein.
Rückraumkamera (Option) mit WiFiVerbindung zeigt in der Smartphone-App den
Rangierraum hinter dem Trailer. Das erleichtert das
Rangieren und Abkippen.
Elektronische Luftfederung sorgt
für lastunab­häng­igen Federungskomfort, für eine
optimale Straßenlage und erlaubt die differenzierte
Einstellung am Fahrwerk.
Reifendruck-Kontrolle mit Nachfüllfunktion stellt selbsttätig den voreingestellten
Luftdruck in den einzelnen Reifen des Fahrwerks
her und warnt bei langsamem dauer­haftem Luftverlust, um ein Liegenbleiben zu vermeiden.
Fernbedienung für das elektrische
Verdeck (Option) erlaubt die schnelle Ladungssicherung via Smart­phone-­App in circa
25 Sekunden. Ein Aufsteigen auf die Arbeitsbühne
und schweißtreibendes Hantieren entfällt.
Smartes Handling direkt erleben.
Pneumatischer Unterfahrschutz
kann über Smartphone-Button nach oben und
nach unten geklappt werden. Zusätzlich wird die
Position des Unterfahrschutzes angezeigt.
Fernbedienung via Smartphone-App ermöglicht eine zugmaschinen­
unabhängige Steuerung der oben genannten
Funktionen. Fest eingebaute Schalter im Fahrerhaus sind überflüssig. Als Fernbedienung kann ein
handelsübliches WiFi-taugliches Mobilgerät
(Smartphone oder Tablet) genutzt werden.
Wir zeigen Ihnen im Internet was
S.KI Control alles kann und wie
einfach und damit sicher das
Handling unserer Sattelkipper ist.
Erfahren Sie mehr unter:
www.trailer-control.com
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Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
S.KI SOLID und
LIGHT mit StahlRundmulde.
Die durchdachte
Stahl-Rundmulde.
Geprägt durch Know-how und
Praxiserfahrung.
In diesen Aufliegern steckt
jede Menge Erfahrung.
Unsere Stahl-Rundmulden besitzen eine
besondere Geometrie, die einen niedrigen
Schwerpunkt ermöglicht. Das zeigt sich in
positivem Fahrverhalten und besserem
Handl­ing beim Beladen.
Zur Verbesserung der Alltagstauglichkeit
haben wir Sicherheit mit Rentabilität verknüpft
und eine Rundmulde mit optimiertem Querschnitt entwickelt, die handfeste Vorteile
bringt. Eine breitere Bodenzone mit ver­
stärktem Bodenblech bietet der Ladung
mehr Auflagefläche und damit einen tieferen
Kipper­-Schwerpunkt. Dadurch verringert sich
die Ladungshöhe, was bewirkt, dass das
Fahr­zeug besser auf der Straße liegt und
sich vor allem in unebenem Gelände sicherer
bewegen lässt.
Stabilität und Haltbarkeit sind durch die
belastungsgerechte Konstruktion mit unterschiedlichen Wandstärken und durch die
Verwendung von hochfestem Feinkornstahl
gewährleistet.
Die hohe Verfügbarkeit beginnt schon mit Ihrer Bestellung: Den S.KI 24 SL 7.2 mit Express-Auslieferung bekommen Sie schon nach 7 Werktagen geliefert!
Bei zu starker Seitenneigung warnt der Seitenneigungs-Assistent. (Option)
Die Konstruktion der SR-Mulden-Familie
erlaubt eine beanspruchungsgerechte
Differen­zierung der Blechstärken für Boden
und Seitenwände. Das ermöglicht ein nied­
riges Leergewicht, das Sie rentabel in mehr
Nutzlast ummünzen können. Geringe
Anschaffungs- und Reparaturkosten be­
deuten hier eine wirtschaftliche Alternative
zu Aluminium-Konstruktionen.
Ihre Vorteile:
-- Der flache Boden der StahlRundmulde ergibt einen tieferen
Schwerpunkt. Das Fahrzeug wird
fahrstabiler und sicherer.
--Die Mulden-Form verhindert
das Anhaften von Ladegut.
Das erhöht die Sicherheit
beim Entladen.
-- Der Aufbau der Mulde spart
Gewicht zugunsten einer
höheren Nutzlast.
-- Mit 21 bis 56 Kubikmeter Ladevolumen sind Stahl-Rund­mulden
für alle Herausforderungen im
täglichen Einsatz verfügbar.
-- Dank FEM-Konstruktion ist das
geschweißte Leichtbau-StahlChassis gewichts- und nutzlastoptimiert. Es ist robuster,
reparatur­freundlicher und lang­
lebiger als ein AluminiumChassis.
Für gewichtsoptimierte Ausstattung sind
Aluminium-­Luftbehälter lieferbar. (Option)
Die automatische Absenkfunktion bietet höhere
Standsicherheit beim Kippvorgang und kann im
Bedarfsfall deaktiviert werden.
Wir haben den Schwerpunkt der Mulde durch
einen breiteren Boden tiefer gelegt. Die redu­zierte
Ladungshöhe macht den Kipper fahrstabiler und
sicherer.
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Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
S.KI AK LIGHT mit
Aluminium-Mulde.
Unsere Rückwände
für die Baustelle.
Sie sparen an Gewicht und
schöpfen aus dem Vollen.
Alles gut unter Verschluss.
Beim S.KI LIGHT geht Leichtbau nicht zu
Lasten der Mul­den­stabilität. Die robusten,
aus 40 mm Profilen aufgebau­ten AluminiumKastenmulden haben eine Wandstärke von
3,5 mm und lassen sich auf Wunsch zu­
sätzlich mit Verschleißblechen aufrüsten.
Die gewichtsoptimierten Stahlchassis sind
auf harte Dauerbeanspruchung aus­gelegt.
Und dennoch wiegt der S.KI LIGHT nicht
mehr als ein vergleichbares Fahrzeug mit
Aluminiumchassis.
Gezieltes Entladen mit Schütte und innen
­liegender Pendel-Klappe.
Zusätzlicher Griff an der Pendel-Klappe zum
Bewegen der Klappe im gekippten Zustand.
Die Kunststoffauskleidung schützt vor Verschleiß,
bietet gute Gleiteigenschaften und verringert die
Gefahr des Anfrierens.
-- Aktivitäten mit maximal 1 bis 2 Kippvorgängen am Tag sind das Einsatz­
gebiet der leichten Aluminium-Kastenmulde mit 5-Millimeter-Boden.
-- Weitere Pluspunkte in der Wirtschaftlichkeitsrechnung sind das robuste,
geschweißte Stahl-Chassis und das
offroad­-­taugliche Fahrwerk.
-- 500 Kilogramm Nutzlast zusätzlich –
im Vergleich zur Standard-Aluminium-­
Kasten­mulde – bietet Ihnen die leichte
S.KI AK LIGHT ab 4,5 Tonnen Leergewicht
bei jeder Fahrt.
-- Eine Kunststoffauskleidung erweitert
den Einsatzbereich. Sie reduziert den
Verschleiß, lässt das Schüttgut besser
gleiten und verringert ein Anfrieren.
-- Wählen Sie Ihre Option: Mit Verschleißblechen an den Seiten-Innenwänden er­
höhen Sie die Lebensdauer der Mulde.
Stahl-Rundmulde und aufliegende Klappe sind die ideale Kombination für häufige Teilentladungen.
Erst die zur Ladung passende Rückwand­
lösung entscheidet über die Effizienz Ihres
Sattelkippers. Wählen Sie die Pendel-Klappe,
die zu Ihrem Einsatzzweck passt. Bei häufiger
Teilentladung von Schüttgut ist die auf­lie­
gen­de Pendel-Klappe sinnvoll. Für das
geführte Ent­laden am Straßenfertiger empfiehlt sich die innen liegende Pendel-Klappe
mit Schütte. Wir rüsten die Pendel-Klappe
bei Bedarf zusätzlich mit Getreideschieber
aus. Aufliegende Klappen und Kombitüren
sind mit einem Doppel-Pendel-Lager aus­
gestattet, um den bestmöglichen Öffnungsquerschnitt zu erreichen. Bei der StahlRundmulde sind hydraulische Ausführungen
der Klappen als aufliegende Variante oder
mit Schütte lieferbar.
Ihre Vorteile:
-- Umlaufende Dichtung und
zusätzliche Spannverschlüsse
sind bei der aufliegenden Klappe
serienmäßig.
-- Flexibel Schüttvorgänge auf­
teilen: Eine auf­liegende PendelKlappe ermöglicht die Teilent­
ladung bei fein- und
grob­körnigem Schüttgut.
-- Die Verriegelung der PendelKlappe erfolgt zwangsweise
mechanisch über ein Verriegelungsgestänge mit 2 Zug­stan­gen
und geteilter Verriegelungswelle.
-- Besseres Handling: Das Nachstellen der Hakenverriegelung
ist auch bei abgesenkter Mulde
möglich.
Automatisch-mechanische Hakenverriegelung
mit 2 Zugstangen.
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Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Kombitüren für
Vielseitigkeit.
Die hydraulische
Rückwandklappe.
Für jede Baustelle
in ganz Europa.
Ideal für häufiges Abkippen
und für dicke Brocken.
Unsere Rückwandsysteme erfüllen alle An­
forderungen, die das Entladen im Baustellen­
alltag an einen Sattelkipper stellen kann.
An Vielseitigkeit ist die Kombitür nicht zu
über­treffen, denn sie kombiniert die PendelKlappe mit einer Flügeltür. Wir bieten die
Kombitür mit robusten Gelenkscharnieren
als 2-flügelige Ausführung an; serienmäßig
mit einem Getreideschieber und auf Wunsch
auch mit 2 Getreideschiebern.
Im Automatik-Betrieb öffnet sich die hydrau­
lische Rückwand unmittelbar nach dem Be­
ginn des Kippvorgangs schnell und vollständig. Das erlaubt eine maximale Öffnung für
den ungehinderten Materialabgang bei großen sperrigen Schüttgütern. Ebenso ist ein
gezieltes Dosieren durch Einstellen des Öffnungswinkels möglich. Für den Einsatz am
Straßenfertiger ist die Pendel-Funktion wählbar. Für die Entleerung durch den optional
lieferbaren Getreideschieber bleibt die Rückwand verriegelt.
Bei Entladung durch die Getreideschieber wird die Hakenverriegelung
durch den Abstecker gesperrt.
Wird die Kombitür über die oberen Scharniere
als Pendel-Klappe genutzt, gestattet sie das
schnelle Entladen von Schüttgut. Über den
Getreideschieber erlaubt die Kombitür das
kontrollierte Schütten feinkörniger Güter.
Und mit geöffneten und an den Seiten­
wänden arretierten Flügeltüren ermöglicht
die Kombitür das Be- und Entladen über die
gesamte Breite der Mulde, zum Beispiel mit
schwerem Stückgut oder Palettenware.
Über den geöffneten Getreideschieber in
der Kombitür kann die Ladung fein
dosiert entladen werden.
Die Kombitür verfügt über einen Pendel-Rahmen.
So lässt sie sich auch als Pendel-Klappe öffnen.
Die geöffneten Flügeltüren lassen sich an den
Flanken der Mulde arretieren.
Die Verriegelungselemente sind außerhalb des
Kippbereichs angeordnet. Zylinder und Leitungen
sind im Aufbau geschützt.
Kraftvolle Technik sorgt in kürzester Zeit für den
maximalen Öffnungswinkel und schließt genauso
zügig. Bei sperrigen Schüttgütern sorgt der maximale Öffnungswinkel für beschädigungsfreies
Entladen.
Mit der integrierten Pendel-Funktion öffnet die
Klappe – ohne Antrieb – entsprechend der
Mulden-Neigung.
Optional kann die hydraulische Rückwand auch
mit Getreideschieber ausgestattet werden.
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Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Stahl-Mulde mit
Thermo-Isolierung.
Die robuste Stahl-Rundmulde
mit LIGHT-Chassis.
Ihre Vorteile:
-- Neues, leichtes Isolier-­
Material auf Kautschuk-Basis.
-- Nutzlastoptimierte Thermo-­
Voll-Isolierung für Baustellen-­
Fahrzeuge ab 5.170 Kilogramm.
-- Leergewicht ab 5.790 Kilogramm.
S.KI Sattelkipper mit Stahl-Rundmulde sind
die Allrounder unter den Baustellenfahr­zeugen.
Gerade bei hohen Kipp­frequenzen – das gilt
zum Beispiel für den Mischgutransport im
Straßenbau – bewähren sich robuste StahlMulden. Eine optimierte Mulden-Geometrie
sorgt für einen tiefen Schwerpunkt. Mit der
allseitigen Voll-Isolierung der Mulde bekommen Sie die perfekte Transportlösung für die
neuen Anforde­rungen im Fernstraßenbau.
Schmitz Cargobull nutzt die langjährige Er­
fahrung im Bereich temperaturgeführte Trans­
porte, um mit Isolierungselementen eine glatte,
passgenaue Thermo-Isolierung für die StahlRundmulden anzubieten, die die Vorgaben
des Bundesministeriums für Verkehr und
digitale Infrastruktur mit Leichtigkeit erfüllen.
Alle Mulden sind für die Nachrüstung der
Mess-Sensorik vorbereitet, die ab dem
1. Januar 2017 vorgeschrieben ist.
Ihre Vorteile:
-- Tiefer Schwerpunkt des
Sattelaufliegers.
-- Schwimmend verlegte,
leichtaustauschbare Isolier-­
Segmente.
-- Hochwertige, temperatur­
beständige Plane.
-- Alle Mulden sind für die
Nachrüstung der digitalen
Mess-Sensorik vorbereitet.
Voll-isolierte
Aluminium-­
Kastenmulde.
­Dämmung mit Leichtigkeit.
-- Geringes Eigengewicht
der Isolierungs­elemente
ab 380 Kilogramm.
Die gewichtsoptimierte Transportlösung
für den Straßenbau ist der Einsatz einer
voll­isolierten Aluminium-Kastenmulde mit
LIGHT-Chassis. Ein Eigengewicht von unter
5,2 Tonnen – für eine hohe Nutzlast – wird
durch die Kombination der stabilen Alu­
minium-­Kastenmulde und leichten Isolierungseinbauten erreicht.
-- Hervorragende Isolierwerte
im Rahmen der gesetzlichen
Vorgaben.
-- Niedriger Schwerpunkt –
die Mulde hat die gleichen
Abmessungen wie die
konventionellen Versionen.
Die Isolierung ist am Boden bündig einge­
lassen und verringert an den Seiten­wänden
nur geringfügig das Mulden-Volumen. Da
sich die äu­ßeren Ab­messungen der Mulde
nicht ändern, behält der Sattel­kipper seinen
tiefen Schwerpunkt und kann zum Beispiel
mit allen Op­tionen für die Mulden-Ab­deck­
ung aus dem Standard­pro­gramm kombiniert
werden.
Vier-Punkt-Temperaturmessung.
Die Mulde ist mit aufliegender Pendel-Klappe
oder mit innen liegender Pendel-Klappe und
Schütte lieferbar. Auch die Aluminium-­Kasten­
mulden sind für die Nachrüstung der MessSensorik vorbereitet.
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Serienmäßig: Vorbereitung für die Nachrüstung der elek­
tronischen Temperaturmesseinrichtung. Ab 1. Januar 2017
für Neufahrzeuge erforderlich.
Quelle: Rundschreiben „Maßnahmen zur Steigerung der
Asphalteinbauqualität“ des BMVI aus 12/2015
Die Stahl-Rundmulde mit der effizienten Unter­
boden-Isolierung liegt passgenau auf der
Gummiauflage des Chassis auf. Zukunftssicher
sind die Messöffnungen für manuelle, direkte
Temperaturmessung durch die Vor­bereitung für
den Einbau digitaler Messtechnik.
Mit der vollisolierten Stahl-Rundmulde mit LIGHTChassis bieten wir eine ro­buste und nutzlast­
optimierte Transportlösung für den Straßen­bau.
Für die Isolierung kommt ein neu entwickelter
Schaum auf Kaut­schuk­basis zum Einsatz.
Robust und sicher: Der klappbare Unterfahrschutz sorgt beim Abkippen von Asphalt in den
Straßenfertiger für mehr Freiraum.
Langlebig: Isolierte Innenwand mit optionalem
Verschleißblech.
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Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Mulden-­
Abdeckung
als Roll­plane.
SchiebeverdeckMulden­Abdeckung.
Sicher im Straßenverkehr.
Schnelligkeit und Sicherheit.
Verwehende oder herabfallende Ladung kostet Bußgeld und Punkte. Besonders, wenn
da­durch auch der nachfolgende Straßen­
verkehr behindert wurde. Die Ladungs­
sicherung mit Plane dient also der Verkehrssicherheit. Und die Abdeckung der Ladung
spart Kraftstoff, denn sie verbessert die
Aero­dynamik des Sattelkippers. Damit wirkt
sich die Ladungssicherung auf die Ren­tabili­
tät aus.
Das elektrische Schiebeverdeck erleichtert
nicht nur die Ladungssicherung, weil es vom
Boden aus zu bedienen ist, es macht den
Vorgang auch sicherer. Das Hantieren auf
der Arbeitsbühne entfällt. Das Gewicht der
zusätzlichen Technik wird dabei durch die
fehlende Arbeitsbühne kompensiert.
Gegen Wasser­ansammlungen auf dem Dach
lassen sich optional dachförmige Querspriegel
montieren.
Das Schmitz Cargobull Schiebeverdeck kann wahlweise in manueller oder elektrischer Aus­führung geliefert werden. Neue seitliche Befestigungen mit Rollhaken
und einem Z-Profil verbessern das Handling.
Das gewichtsoptimierte Aluminium-Podest bietet
einen sicheren Stand bei der Bedienung der
manuellen Rollplane.
Von der Arbeitsbühne aus lässt sich die Plane mit
der Kurbel über die Mulde rollen.
Das Winkelgetriebe und der Antrieb des Schiebedachs sind geschützt unter dem Vordach an der
Mulden-Stirnwand montiert.
Das Bedienpanel des elektrischen Schiebe­
verdecks ist am Längsträger montiert.
Die bogenförmigen Querspriegel wirken Wasseransammlungen auf der Plane entgegen und
ermöglichen das Schließen des Dachs auch bei
überbündiger Beladung.
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Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Aluminium-­
Großraummulden.
Die zuverlässigen Erntehelfer.
Unser Sattelkipper S.KI LIGHT mit Alu­minium-­
Groß­raum­mulde ist ein effizienter Erntehelfer,
der bei niedrigem Eigengewicht bis zu 60 m3
Ladevolumen bietet, damit die Ernte sauber,
sicher und schonend an ihren Bestim­mungs­
ort kommt.
Volumen
ist unschlagbar.
Schwenkbarer
Portalquerspriegel
2-flügelige
Kombitür
S.KI AK Großraummulden 9.6
und 10.5 mit Kombitür.
Kastenmulde aus
Schmitz Cargobull
Aluminium-Systemprofilen
Die Vielseitigkeit des S.KI LIGHT VolumenKippers macht nicht nur Ernteeinsätze
lohnend. Verschiedene Rückwandlösungen,
wie die 2-flügelige Kombitür mit 2 Ge­treide­
schiebern sowie die Option einer Aluminium­Mulde in Palettenbreite beim Modell 10.5 für
den Transport von Palettenware oder Stück­
gut erweitern die Verwendungsmöglich­keiten
beträchtlich.
Rentable Einsatzorte unserer Volumen­­-Sattel­
kipper sind Maschinenringe, Genossen­
schaften, Lohnunternehmen und Groß­be­
triebe. Mit dem Einsatz der Trailer­-Telematik
TrailerConnect bekommen Sie einen Überblick über die Position, Nutzung und den
Wartungsstand der einzelnen Einheiten.
Ausgerüstet mit Doppelflügeltür, Ge­treide­
schieber und -Auslauftrichter reagieren Sie
flexibel auf die zahlreichen Einsatzzwecke
im Volumen-Bereich. So wird Ihr Sattelkipper
mit Großraummulde eine Investition, die sich
in kurzer Zeit amortisiert.
Getreide­
schieber
Aluminium-Leiter
4-HakenVerriegelung
Stirnwandmontierte Arbeitsbühne für AK-Volumen-­
Mulden. (Option) Individuelle Anpassung der
Podesthöhe durch einfache Höhenverstellbarkeit.
Innenraumbeleuchtung der Mulde ermöglicht die
Reinigung auch bei geschlossenem Verdeck.
Getreideauslauftrichter in Parkposition am
Chassis.
Durch das gekröpfte Chassis lässt sich Höhe
einsparen, die dem Ladevorgang und der Durchfahrtshöhe zugutekommt.
23
24
Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Die Rückwände.
Schutzvorrichtungen.
Passend für Ihre Frachten.
Ladegut und Mulde bestens
gesichert.
Entscheiden Sie ganz einfach nach Bedarf.
Wir haben die optimale Rückwand für Ihre
Aluminium-Großraummulde: Von den soliden
Flügeltüren und Pendel-Klappen bis zu den
durchdachten Kombitüren, die Ihnen alle
Entladungsmöglichkeiten offen halten.
Die Kombitür mit geschlossenem PendelRahmen und Türflügeln zum Entleeren über die
Getreideschieber.
Die Kombitür mit geschlossenen Türflügeln und
Getreideschiebern (auf dem Bild offen) zum
Entleeren über die Pendel-Funktion.
Die Kombitür mit geschlossenem PendelRahmen und Getreideschiebern zum Entleeren
über die Türfunktion.
Das Mittelrohr in der Rollplane sorgt für mehr Stabilität der Abdeckung.
Die Kombitür schwingt zum Entladen auch bei
geschlossenem Verdeck ungehindert auf.
Die neu entwickelte Rollplane lässt sich einfacher und schneller handhaben. Das Schließen erfolgt vom Boden aus über den langen
Mittelspanngurt. Zusätzlich sorgen die Spann­
ratschen mit breiterem Griff und größerem
Hebel für ein komfortableres Hand­ling.
Der heckseitig fest angebrachte Planenlatz
macht ein Entladen mit ge­schlossener Ab­­
deckung möglich, wodurch die Fracht ge­
schützt bleibt und keine Zeit durch das Aufrollen des ge­samten Verdecks verloren geht.
Ein in die Plane eingenähtes außen liegendes
Mittelrohr schützt die oftmals empfindlichen
Schütt­güter vor Feuchtigkeit und Verunreinigung. Zusätzlich sorgen die optimierten Dicht­
wulste vor der Rückwand für verbesserte
Abdichtung nach unten im Bereich Kipp­
zylinderanbindung, das verhindert Schäden
am Ladegut durch Wassereintritt beziehungs­
weise Feuchtigkeit, und das Schüttgut er­
reicht sein Ziel un­ver­sehrt.
Aufliegende Pendel-Klappe mit umlaufender
Gummidichtung: Mit einem Getreideschieber,
4-Haken-Verriegelung und seitlichen Spann­
verschlüssen.
Kombitür: Kontrolliertes Schütten per Getreideschieber, Kippen durch die Pendel-Klappe, Beund Entladen der aufliegenden Mulde mit geöffneten Türen.
Die Aluminium-Doppelflügeltür ohne PendelRahmen mit 2 Getreideschiebern.
Die bogenförmige Gestaltung des Verdecks verhindert Wasseransammlungen.
Zusätzliche Verschleißbleche im Heckbereich
erhöhen die Haltbarkeit der Mulde.
Die Innenseiten der Aluminium-Kastenmulde
lassen sich durch gezielt angebrachte Verschleißbleche verstärken und so vor übermäßigem Abrieb schützen.
25
26
Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Volumen mit
Stahl-Rundmulde.
Unsere Volumen-Sattelkipper
für richtig raue Fracht.
Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Solide Qualität
bis ins Detail.
Doppelflügeltür
Stahl-Rundmulde mit
Spantenverstärkung
Unsere S.KI SR 9.6 und 10.5
Volumen mit Stahl-Rundmulde.
Wer tagtäglich Schrott und andere schwere
Volumen-Güter transportiert, muss sich auf
die Zuverlässigkeit seines Fahrzeugs in
jedem Moment verlassen können. Für
diesen Einsatzzweck haben wir die Sattel­
kipper S.KI SR 9.6 und 10.5 Volumen mit
Stahl-Rundmulde konstruiert. Ab 7,7 Tonnen
Leer­gewicht bietet die Großraum-Rundmulde aus Stahl maximale Nutzlast, damit
sie sich wirtschaftlich rechnet.
Metallschrott ist sehr abrasiv, was die Mulde
vor große Herausforderungen stellt. Nur Stahl-­
Mulden sind dieser rauen Fracht gewachsen.
Unsere Sattelkipper S.KI SR 9.6 und
10.5 Volumen leisten genau das und zeichnen sich durch ein geringes Eigengewicht
und hervorragende Wirtschaftlichkeit aus.
Kurzschütte
Ihre Vorteile:
-- Hohe Einsatzzeiten durch
verschleißresistenten Stahl.
-- LIGHT-Fahrzeuge mit
einem Gesamtgewicht unter
8 Tonnen.
LIGHT-Chassis
Robuste Verriegelung
-- Gut für den Dauereinsatz gerüstet:
Die Stahl-Rundmulde aus verschleißfestem
Feinkornstahl, für Schmitz Cargobull speziell
entwickelt, steht für Langlebigkeit, niedrigen
Wartungsaufwand und hohe Wert­stabilität.
Die Volumen-Stahl-Rundmulde ist aus hochfestem Feinkornstahl gefertigt.
ROTOS DriveTechnology
-- 800 Kilogramm Nutzlastvorteil durch
die LIGHT-Version mit gewichtsoptimierter
Mulde.
-- Die Stahl-Doppelflügeltür 1:1 geteilt
gehört zur Serienausstattung der Großraum-Stahl-Mulde.
-- Robuste, einfache Mechanik
zur sicheren Verriegelung der
Rück­wandelemente.
-- Lackierung nach Wahl in
Ihren Unternehmens­farben.
44 m3 (9.6) bis 56 m3 (10.5) Ladevolumen
erlauben zahlreiche Einsatzmöglichkeiten. Das
geschweißte Stahl-Chassis und ein 3-achsiges
Fahrwerk bieten dazu das solide Fundament.
S.KI SR 8.2 mit hoher Seitenwand als Kom­promisslösung zwischen Baustellen- und Volumen­Ausführung.
Die symmetrisch geteilte Stahl-Kombitür mit
Pendel-Funktion und Getreideschiebern. (Option)
Doppelflügeltür geöffnet und Spriegel für die Rollplane.
27
28
Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Heavy DutyAuflieger für die
Baustelle.
Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Für Schwergewichtiges
wie geschaffen.
Rollplane
Stahl-Rundmulde mit
tiefem Schwerpunkt
Aluminium-Arbeitsbühne
Der S.KI 24 3AT 9.6, für extreme
Anforderungen konzipiert.
Der S.KI 24 3AT 10.5
mit Stahl-Rundmulde.
Um Transporte in schlecht erschlossenen
Gebieten durchzuführen, müssen Sattel­
kipper speziellen Anforderungen genügen.
Unsere Heavy Duty-Schüttgut-Fahrzeuge
sind für Bedingungen wie in den Weiten
Osteuropas konzipiert worden. Hier werden
besondere Anforderungen an Zuverlässigkeit
und Nutzlast gestellt.
Mit einem Volumen von 46 Kubikmetern
bei bis zu 45 Tonnen Nutzlast versetzt unser
Sattelkipper HD S.KI 10.5 Berge. Wenn Sie
es wollen. Kompromisslos auf Volumen und
Nutzlast ausgelegt, ist der offroad-fähige und
mit Heavy Duty-Chassis ausgestattete Sattel­
kipper ideal für den Kohletransport im Tagebau einsetzbar. Bei 10 Meter Nutzlänge
bieten sich darüber hinaus noch andere
ertrags­starke Einsatzmöglichkeiten, wie
im Recycling für den Transport von Schrott,
Kunststoff und Papier oder auch während
der Ernte, wenn die Fracht aus landwirtschaftlichen Gütern besteht.
Auf Großbaustellen und bei Projekten zum
Aufbau von Infrastruktur sind Schüttgut­Fahr­zeuge gefordert, die ein Maximum an
Nutzlast mit größtmöglicher Zuverlässigkeit
und geringstem Wartungsaufwand verbinden. Dieses anspruchsvolle Anforderungsprofil passt auch zu unserem „kleinen“
S.KI 24 3AT 9.6 mit Stahl-Rundmulde.
Heavy Duty-Stahl-Chassis
ROTOS DriveTechnology
oder Heavy Duty-Fahrwerk
Wofür wollen Sie Ihren Sattelkipper nutzen?
Wir sorgen mit qualitativ hochwertigen Komponenten aus unserem Baukasten dafür,
dass Sie einen Sattelkipper erhalten, der die
ihm zugedachten Aufgaben mit hoher Rentabilität erfüllt.
Machen Sie Ihre Vorgaben zum S.KI 24 3AT
9.6 mit Stahl-Rundmulde und einem Volumen
von 31 Kubikmetern und einer Nutzlast von
45 Tonnen. Wir liefern Ihnen einen wertstabilen und renditestark einsetzbaren Sattel­kipper,
der ganz Ihren Wünschen entspricht.
Der klappbare Anfahrschutz ist auch für
Heavy Duty-Fahrzeuge verfügbar.
Unter dem Chassis ist Platz für 2 Ersatzräder
hinter dem seitlichen Anfahrschutz.
Arbeitsbühne und Rollplane sind sinnvolle
Er­gänzungen der Ausstattung, um die Einsatzmöglichkeiten zu erweitern.
Der Sattelkipper ist mit einem Heavy DutyChassis und mit einem 3-achsigen Fahrwerk
ausgestattet.
Das Heavy Duty-Chassis ist für die Kombination
mit einer 3-Achs-Zugmaschine vorgesehen.
29
30
Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Unsere
Stahl-Chassis-­
Konstruktion.
Aluminium-Kastenmulde (AK)
8.2
9.6
10.5
2.300
A/K/T
A/K/T
A/K1/TA/K1/T
2.100 S/A/K1
A/K1/T
1.900 S/A/K1
Die solide Basis
Ihres Sattelkippers.
Die Stahl-Chassis sind com­puter­­gestützt
optimiert, torsionssteif konstruiert und
gewährleisten eine hohe Kippstabilität. Sie
werden nur aus hochfesten Feinkornstählen
geschweißt. Von LIGHT über Standard bis
Heavy Duty, von ge­wichtsoptimierter Leichtbauweise bis zu höheren Rahmen­profilQuerschnitten und Wandstärken – um
Belastungsreserven zu haben, erfüllt jede
Chassis-Ausführung die in sie gesetzten
Ansprüche an eine größtmögliche Nutzlast
bei günstigem Leergewicht.
Modell 7.2
1.650
1.500
S/A/K
S/A
S/A
S/A/K
S
1.350
S
S/A/K
Seitenwand
Höhe in mm
24 Unsere Chassis mit dem eingezogenen Sattelbereich werden
mit dem Computer so konstruiert, dass Sie im Hinblick auf
Lebensdauer, Zuverlässigkeit, Belastbarkeit, Wartungsfreundlichkeit, Offroad-Tauglichkeit und Wertstabilität keine bösen Über­
raschungen erleben werden. Das geschweißte Stahl-Chassis
für die LIGHT­-Ausführung mit gewichtsoptimierten Rahmen­­­­
baugruppen ist am Computer als Ergebnis einer konse­quenten
Gewichts­­­reduzie­rung bei gleichzeitig maximaler Sicherheit,
Torsions­steifigkeit und optimaler Nutzlast entstanden. Um­fang­
reiche Testverfahren auf dem Prüfstand im Schmitz Cargobull
Validation Center (CVC) bestätigen die Konstruktionsdaten und
sorgen für eine permanente Weiterent­wicklung der Chassis und
aller anderen Trailer-Komponenten.
S/A/K
27 30 33 Stahl-Rundmulde (SR)
S
37 39 Bestes Aufnahme­vermögen.
A/K1/T
Hochbelastbare Chassis, Mulden aus Alu­
minium oder Stahl in praxisgerecht abge­
stuften Größen, dazu verschiedene Rück­
wand­­lösungen. Kombinationsvielfalt auf
hohem Niveau für Praxistauglichkeit und
Effizienz.
A/K
43
Modell 7.2
45
50
8.2
55
9.6
59
Volumen in m3
10.5
2.300TT
2.000 TT
1.860 S/A
S/A
1.660 S/A
S/A
1.560
S2/ A2/K
1.460
1.300 S2/ A2/K S2/ A2/K
S2
A2
Seitenwand
Höhe in mm
22
25
28
31
36 44
48
Mit einer Feuerverzinkung profitieren Sie von
bestmöglichem Werterhalt.
Die Finite-Elemente-Methode (FEM) ist ein
Qualitäts­standard im Prozess der CAD­-ChassisKonstruktion.
Mulden/ChassisKombinationen.
Legende:
T = Flügeltür K = Kombiflügeltür S = Pendel-Klappe mit Schütte A = Aufliegende Pendel-Klappe
1
Kombitür auch als Einflügeltür verfügbar
2
Auch als hydraulische Rückwand verfügbar
Flügeltür ohne Getreideschieber (Option: 2 Getreideschieber)
Pendel-Klappen ohne Getreideschieber (Option: 1 Getreideschieber)
Kombiflügeltüren inkl. 1 Getreideschieber (Option: 2 Getreideschieber)
= auch als LIGHT-Version verfügbar
52
56 Volumen in m3
Der 2-achsige Kippsattel bietet
gerade im Gelände bei schwierigen
Bodenverhältnissen Vorteile. Die
Lastverteilung des Kippsattels ist
ausgelegt für die Kombination mit
3-Achs-Sattelzugmaschinen und
bietet auf dem Antriebsaggregat
ausreichend Satteldruck.
31
32
S.KI Sattelkipper-Auflieger | Technologie
S.KI Sattelkipper-Auflieger | Technologie
Garantiert
auf Achse.
Bis zu 70% mehr
Laufleistung.
Die ROTOS DriveTechnology.
Die Nachlauflenkachse re­
duziert den Reifenverschleiß.
Laufruhe, Sicherheit und garantierte
Haltbarkeit. Unsere eigens entwickelten
ROTOS-Achsaggregate stehen für kultivierte
Fahreigenschaften und kompromisslose Ver­
fügbarkeit. Groß dimensionierte, wartungseffiziente Scheibenbremsen und wartungsfreie Hub Units sorgen für lange
Wartungsintervalle.
Die besonders vibrationsarme Achse fertigen
wir im eigenen Haus und erschaffen damit
das ideale Fahrwerk ausschließlich aus Komponenten von namhaften Markenherstellern.
Für die verschiedenen Anforderungen an
Ihren S.KI stehen mit ROTOS alle notwendigen Bauformen an Achsen zur Verfügung.
Je nachdem ob hohe Bremsleistung, kompakte Bauform oder hohe Belastbarkeit
gefordert sind, steht hier die entsprechende
ROTOS- Variante zur Auswahl.
ROTOS-Fahrwerke sind serienmäßig mit
einer MRH-Luftfederung (Multi-Ride-Height)
ausgestattet.
Fahrwerk
Gewährleistung
1.000.000 km
oder 6 Jahre
Ihre Vorteile:
-- Mehr Bremsleistung durch
weniger Wärme­entwicklung.
-- Kosten sparen durch
wartungsfreie Lager.
-- Besseres Fahrverhalten
durch weniger Gewicht
der ungefederten Masse.
-- Flexibilität bei der Anpassung
an Sattelhöhen und Laderampen.
-- Sicherheit durch serien­
mäßige Fahrassistenz­
systeme.
Unbestechliche Genauigkeit: Die Maßhaltigkeit
der produzierten Achsen wird mit den Daten
einer digital gespeicherten Idealachse abge­
glichen. Auf diese Weise entspricht jedes
Aggregat höchsten Qualitätsansprüchen.
Innovatives Lüftungssystem: Die Luft wird im
Achskopf von außen an der Nabe vorbei sowohl
an als auch in die Bremsscheibe geführt und
kühlt so Bremse und Radlager. Ihr Vorteil: Die
Bremsleistung bleibt auch im Dauerbetrieb
zu­verlässig und die Bremsbelege halten länger.
Die Kurve kriegen: Eine ROTOS-Nachlauf­lenk­
achse* als dritte Achse erhöht die Manö­vrier­
fähigkeit des Zugs bei voller Traglast. Der
BOKraft-Kreis wird mit Leichtigkeit durchfahren.
Hochwertig, langlebig, belastbar und einfach
zugänglich: Der schwimmend gelagerte Bremssattel sorgt für einen gleichmäßigen Belag­
verschleiß. Für die Arbeiten an der Bremsanlage
braucht das dauergeschmierte und wartungsfreie
Radlager nicht ausgebaut zu werden.
22,5-Zoll-Achskopf: Bremsscheibe mit
430 Millimeter Durchmesser für maximale
Leistung der Standard- und HD­-Fahrwerke.
An die Wendigkeit von Transportzügen im
Straßenverkehr werden hohe Anforderungen
gestellt. Besonders die hinteren Reifen eines
3-achsigen Fahrgestells sind dabei höherer
Reibung ausgesetzt. Eine gelenkte dritte
Achse vermindert den Verschleiß. Die Wendigkeit nimmt zu, die Standzeit der Reifen
erhöht sich durch weniger Radieren sowie
weniger Bordsteinkontakt. Zudem wird Kraftstoff gespart. Die ROTOS-Nachlauflenk-achse
bietet Wirtschaftlichkeit und perfektes Handling. Für einen ruhigen Lauf sorgen lastabhängige Hemmung und Lenkungsdämpfer.
Die Arretierung zwecks Rückfahrsperre funktioniert automatisch oder manuell.
33
34
Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Sparen leicht
gemacht.
Ausstattung,
Zubehör, Optionen.
Gewicht, Verschleiß
und Kraftstoff reduzieren.
Fit für die Praxis.
Je geringer das Leergewicht eines Sattel­­
kippers, desto höher kann die Nutzlast ausfallen, desto mehr Kraftstoff kann bei Leerfahrten gespart werden. Beides sind
Plus­punkte für die Rentabilität Ihres Sattelkippers von Schmitz Cargobull. Mit verschiedenen Ausstattungsvarianten und Assistenzsystemen verfolgen wir beständig das Ziel,
die Wirtschaftlichkeit unserer Fahrzeuge
weiter zu optimieren.
Komfortabel: Mechanisches Stützwindwerk mit
Ausgleichsfüßen. Die Einseitenbedienung verfügt
über 2 Getriebestufen.
Die Fallstützen aus Stahl werden mit Steckbolzen
gesichert – eine gewichtssparende Lösung.
-- Die Liftachse reduziert Reifenverschleiß: Die angehobene erste Achse vermindert den Reifenverschleiß bei Leerfahrt.
Ersatz-Rad-Korb unter dem Chassis, vor der vorderen Achse.
Gut zugänglich und einfach zu bedienen: Ersatzradhalter in Windenausführung.
Stabile Werkzeugkiste am
Chassis.
Wassertank für 30 l am
Langträger.
Der Feuerlöscher ist gut geschützt am Chassis
untergebracht und im Ernstfall schnell erreichbar.
Gegen Überladung: Das
Lade­manometer zeigt den
Luftbalgdruck.
Das Hubodometer an der Radnabe informiert gewissenhaft über die
Laufleistung Ihres Sattelkippers.
Leichte Aluminium-Felgen
zur Gewichtsreduktion und
für gute Optik.
Die Zusatzausstattung der Sattel­kipper
von Schmitz Cargobull ist aus der Praxis­
erfahrung konzipiert worden. Die vielfältigen
Optionen bieten Ihren alle Möglichkeiten,
die Herausforderungen des Arbeitsalltags
souverän zu bewältigen.
Die leichten Steckstützen aus Aluminium sind die
richtige Lösung für feste Zugeinheiten, deren
Trailer selten abgesattelt werden.
Zusatz-Rückfahrscheinwerfer
mit LED-Technik. (Option)
-- Die elektrische Anfahrhilfe in Serien­
ausstattung verbessert die Traktion beim
Anfahren im Gelände oder am Berg.
-- Offroad-Bereifung für bestes Fahr­
verhalten auf unwegsamem Gelände.
Heckleuchten mit LED-Technik sorgen für gut
sichtbare Warnsignale. Zudem sind LED weniger
verschleißanfällig als Glühlampen.
Runde 3-Kammer-Heckleuchten für einfache
Instandsetzung im Schadensfall.
Griffbereit am Längsträger: Schaufel und
Besen sind schnell zur Hand und schnell
wieder verstaut.
Der klappbare Unterfahrschutz erlaubt ein
problem­loses Beschicken des Straßenfertigers.
Optional mit pneumatischer Betätigung
(Bild oben) oder maximaler Bodenfreiheit im
eingeklappten Zustand (Bild Mitte).
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36
Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Schmitz Cargobull
Trailer-Werk Gotha.
Cargobull Trailer Center
Hamburg
Liebigstraße 103
D-22113 Hamburg
Tel.: +49 40 529872-0
Fax: +49 40 529872-19
E-Mail: [email protected]
Unsere Kompetenz
für Ihren Erfolg.
Ihnen gegenüber – als unseren Kunden –
haben wir eine Verpflichtung: Der Sattel­kipper,
den wir in Gotha in einer der modern­sten
Fertigungsstätten Europas nach Ihren Vor­
gaben für Sie bauen, muss Sie im alltäg­lichen
Einsatz dabei unterstützen, wirtschaftlich
erfolgreich zu handeln.
Cargobull Trailer Center Berlin
Robert-Guthmann-Str. 9
D-15713 Königs Wusterhausen
Tel.: +49 3375 5257979
Fax: +49 3375 5257980
E-Mail: [email protected]
Cargobull Trailer Center
Neuss
Welser Str. 8
D-41468 Neuss-Uedesheim
Tel.: +49 2131 12559-00
Fax: +49 2131 12559-10
E-Mail: [email protected]
Cargobull Trailer Center
Augsburg
Winterbruckenweg 27
D-86316 Friedberg-Derching
Tel.: +49 821 3434555
Fax: +49 821 3434550
E-Mail: [email protected]
Ihr Erfolg ist unser Ziel und unser täglicher
Ansporn. Für Sie machen sich unsere Inge­
nieure hier in der Fahrzeugentwicklung stark,
um weitere Leistungspotenziale auf dem Weg
zu verbesserten Total Cost of Onwership
(TCO) zu entdecken. Auch während der
gewissenhaften, industriellen Fertigung
auf teilautomatisierten Produk­tions­anlagen
behalten wir Ihre Anforde­rungen nach
ge­wichtsreduzier­ten und nutz­last­opti­mier­ten
Stahl-Rund- und Aluminium-Kasten­mulden
im Auge.
Qualitätsbewusstsein, Innovationskraft und
Projekt-Kompetenz versetzen unsere hoch
qualifizierten Mitarbeiter jederzeit in die Lage,
individuelle Maßarbeit zu liefern und Ihnen
Ihren Sattelkipper „auf den Leib zu schneidern“.
Ihr Erfolg
Schmitz Cargobull Vertrieb Deutschland
Auf dem werkseigenen Kipp-Prüfstand von
Schmitz Cargobull werden die Fahrzeuge in der
Entwicklung auf Kipp-Stabilität und Torsions­
steifigkeit getestet.
Bis zu 20.000 Fahrzeuge im Jahr lassen sich auf
der Produktionslinie mit präziser Taktung in Serie
fertigen.
Teilautomatisierte Fertigungsanlagen für StahlRund- und Aluminium-Kastenmulden gewährleisten stets gleichbleibende Spitzenqualität.
ist unsere Mission.
Diesen Anspruch dürfen Sie auch in Zukunft
an uns stellen. Wir wissen, dass wir uns das
Vertrauen unserer Kunden immer wieder neu
erwerben müssen. Und wir arbeiten jeden Tag
mit Begeis­terung daran, für Sie die besten
Lösungen zu finden.
Sie wollen mehr Details über unsere Sattelkipper wissen? Sprechen Sie mit uns!
Erfahren Sie mehr unter:
www.cargobull.com
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Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Der S.KI Sattelkipper-Auflieger
Fakten.
Fakten.
Maße & Daten.
Maße & Daten.
S.KI LIGHT Baustelle – 3-Achs-Hinterkipp-Sattelauflieger
mit Aluminium-Kastenmulde S.KI 24 SL 7.2 AK
Gewichte
S.KI LIGHT oder SOLID Baustelle * – 3-Achs-Hinterkipp-Sattelauflieger
mit Stahl-Rundmulde S.KI 24 SL 7.2 SR
zulässig
technisch
zulässig
technisch
Gewichte
zulässig
technisch
Gewichte
zulässig
technisch
35.000 kg
39.000 kg
35.000 kg
39.000 kg
Gesamtgewicht (GG)
35.000 kg
39.000 kg
Gesamtgewicht (GG)
35.000 kg
39.000 kg
Aggregatlast (AL)
24.000 kg
27.000 kg
24.000 kg
27.000 kg
Aggregatlast (AL)
24.000 kg
27.000 kg
Aggregatlast (AL)
24.000 kg
27.000 kg
Sattellast (SL)
11.000 kg
12.000 kg
11.000 kg
12.000 kg
Sattellast (SL)
11.000 kg
12.000 kg
Sattellast (SL)
11.000 kg
Maße
Sattelhöhe – min. Empfehlung bis max. zulässig (S)
Diese Druckschrift wird
internatio­nal eingesetzt
und kann Dienst­leistungen
enthalten, die in einzelnen
Ländern nicht angeboten
werden. Alle Maß- und
Gewichtsangaben sind
Circa-Anga­ben. Die Daten
sind bezogen auf eine
Fahr­zeuggrundausstat­tung
ohne Be­rücksichtigung
möglicher Zu­satz­­aus­
stattung. Technische
Änderungen sind vor­
behalten. Die Fahrzeuge
zeigen zum Teil Sonder­
aus­stat­tungen. Die Aus­
sagen haben nur für die
Bundesrepublik Deutschland zum Zeitpunkt des
Redaktionsschlusses
Gültig­keit. Fragen Sie
daher zu den in Ihrem
Land geltenden Angeboten
und Leistungen Ihren
Schmitz Cargobull
Ansprechpartner.
Stand September 2016.
S.KI SOLID Volumen – 3-Achs-Hinterkipp-Sattelauflieger
mit Stahl-Rundmulde S.KI 24 SL 10.5 SR
Gesamtgewicht (GG)
Bereifung
* Abhängig von der
Boden- und Seitenwandkombination der
Stahl-Mulde.
S.KI LIGHT Volumen – 3-Achs-Hinterkipp-Sattelauflieger
mit Aluminium-Kastenmulde S.KI 24 SL 10.5 AK
385/65 R 22,5"
385/65 R 22,5"
unbeladen
beladen
unbeladen
1.140 mm – 1.265 mm 1.170 mm – 1.295 mm
1.140 mm – 1.265 mm
1.170 mm – 1.295 mm
beladen
Bereifung
385/65 R 22,5"
Maße
Sattelhöhe – min. Empfehlung bis max. zulässig (S)
beladen
unbeladen
1.140 mm – 1.280 mm
1.170 mm – 1.310 mm
Bereifung
Maße
Sattelhöhe – min. Empfehlung bis max. zulässig (S)
12.000 kg
385/65 R 22,5"
beladen
unbeladen
1.140 mm – 1.280 mm 1.170 mm – 1.310 mm
Sattelhöhe – Sattelanhänger waagerecht (S)
1.150 mm
1.180 mm
1.150 mm
1.180 mm
Sattelhöhe – Sattelanhänger waagerecht (S)
1.150 mm
1.180 mm
Sattelhöhe – Sattelanhänger waagerecht (S)
1.150
1.180 mm
Achsabstand
1.210 mm
1.310 mm
1.210 mm
1.310 mm
Achsabstand
1.310 mm
1.410 mm
Achsabstand
1.310 mm
1.410 mm
Radstand (R)
4.900 mm
4.800 mm
4.900 mm
4.800 mm
Radstand (R)
7.350 mm
7.250 mm
Radstand (R)
7.350 mm
7.250 mm
Überhang hinten mit Schütte (N)
2.620 mm
2.720 mm
2.620 mm
2.720 mm
Überhang hinten mit Kombitür (N)
2.920 mm
3.020 mm
Überhang hinten mit Kombitür (N)
2.955 mm
3.055 mm
Überhang hinten mit aufliegender Pendel-Klappe (N)
2.610 mm
2.710 mm
2.595 mm
2.695 mm
Überhang hinten mit Tür 1:1 (N)
2.920 mm
3.020 mm
Überhang hinten mit Tür 1:1 (N)
2.955 mm
3.055 mm
Überhang hinten mit Kombitür (N)
2.610 mm
2.710 mm
2.655 mm
2.755 mm
Überhang hinten mit aufliegender Pendel-Klappe 90° (N)
2.920 mm
3.020 mm
Überhang hinten mit aufliegender Pendel-Klappe 90° (N)
-
-
Überhang hinten mit einflügeliger Tür (N)
2.920 mm
3.020 mm
Überhang hinten mit einflügeliger Tür (N)
-
-
Bauhöhe Mulde (BH)
2.000 mm
2.300 mm
Bauhöhe Mulde (BH)
1.350 mm
1.500 mm
1.650 mm
1.300 mm
1.460 mm
1.560 mm
1.660 mm
Ladevolumen mit Schütte (V)
24,0 m³
26,5 m³
29,1 m³
-
24,0 m³
25,8 m³
27,5 m³
Bauhöhe Mulde (BH)
Ladevolumen mit aufliegender Pendel-Klappe (V)
24,4 m³
27,2 m³
29,9 m³
21,8 m³
24,6 m³
26,4 m³
28,2 m³
Ladevolumen mit Kombitür (V)
24,9 m³
27,8 m³
30,7 m³
-
25,2 m³
26,9 m³
28,6 m³
Gesamthöhe unbeladen waagerecht ohne Verdeck (HA)
2.900 mm
3.050 mm
3.200 mm
2.755 mm
2.925 mm
3.025 mm
Gesamthöhe unbeladen angekippt ohne Verdeck (HK)
7.840 mm
7.890 mm
8.025 mm
7.690 mm
7.830 mm
Durchschwenkradius vorn nur Mulde (F)
1.370 mm
1.395 mm
1.420 mm
1.360 mm
Durchschwenkradius vorn mit Rollplane und Podest (F)
1.600 mm
1.600 mm
1.600 mm
Durchschwenkradius vorn mit Schiebeverdeck (F)
1.730 mm
1.770 mm
1.800 mm
Durchschwenkradius hinten nach ISO 1726 ohne E-Rad (G)
2.300 mm
2.300 mm
Durchschwenkradius hinten nach ISO 1726 mit E-Rad (G)
2.120 mm
Länge im Licht mit Schütte (L)
1.650 mm
1.900 mm
2.000 mm
2.100 mm
2.200 mm
2.300 mm
Ladevolumen mit Kombitür (V)
41,6 m³
48,2 m³
50,8 m³
53,5 m³
56,2 m³
58,9 m³
Ladevolumen mit Kombitür (V)
47,9 m³
55,6 m³
Ladevolumen mit Tür 1:1 (V)
41,6 m³
48,2 m³
50,8 m³
53,5 m³
56,2 m³
58,9 m³
Ladevolumen mit Tür 1:1 (V)
47,9 m³
55,6 m³
3.125 mm
Ladevolumen mit aufliegender Pendel-Klappe 90° (V)
41,6 m³
48,2 m³
50,8 m³
53,5 m³
56,2 m³
58,9 m³
Ladevolumen mit aufliegender Pendel-Klappe 90° (V)
-
-
7.930 mm
8.030 mm
Ladevolumen mit einflügeliger Tür (V)
-
-
50,8 m³
53,5 m³
-
-
Ladevolumen mit einflügeliger Tür (V)
-
-
1.380 mm
1.390 mm
1.405 mm
Gesamthöhe unbeladen waagerecht (HA)
3.200 mm
3.450 mm
3.550 mm
3.650 mm
3.750 mm
3.850 mm
Gesamthöhe unbeladen waagerecht ohne Verdeck (HA)
3.465 mm
3.765 mm
1.600 mm
1.600 mm
1.600 mm
1.600 mm
Gesamthöhe unbeladen angekippt ohne Verdeck (HK)
9.320 mm
9.570 mm
9.670 mm
9.770 mm
9.870 mm
9.970 mm
Gesamthöhe unbeladen angekippt ohne Verdeck (HK)
9.640 mm
9.930 mm
1.715 mm
1.750 mm
1.775 mm
1.790 mm
Durchschwenkradius vorn mit Rollplane und Podest (F)
1.600 mm
1.655 mm
1.655 mm
1.655 mm
1.705 mm
1.705 mm
Durchschwenkradius vorn mit Rollplane und Podest (F)
1.655 mm
1.705 mm
2.300 mm
2.300 mm
2.300 mm
2.300 mm
2.300 mm
Durchschwenkradius vorn mit Schiebeverdeck (F)
1.800 mm
1.870 mm
1.895 mm
1.920 mm
1.950 mm
1.975 mm
Durchschwenkradius vorn mit Schiebeverdeck (F)
1.860 mm
1.955 mm
2.120 mm
2.120 mm
2.120 mm
2.120 mm
2.120 mm
2.120 mm
Durchschwenkradius hinten nach ISO 1726 ohne E-Rad (G)
2.300 mm
2.300 mm
2.300 mm
2.300 mm
2.300 mm
2.300 mm
Durchschwenkradius hinten nach ISO 1726 ohne E-Rad (G)
2.300 mm
2.300 mm
7.300 mm
7.300 mm
7.300 mm
-
7.300 mm
7.300 mm
7.300 mm
Durchschwenkradius hinten nach ISO 1726 mit E-Rad (G)
2.300 mm
2.300 mm
2.300 mm
2.300 mm
2.300 mm
2.300 mm
Durchschwenkradius hinten nach ISO 1726 mit E-Rad (G)
2.300 mm
2.300 mm
Länge im Licht mit aufliegender Pendel-Klappe (L)
7.500 mm
7.500 mm
7.500 mm
7.480 mm
7.480 mm
7.480 mm
7.480 mm
Länge im Licht mit Kombitür (L)
10.460 mm 10.500 mm 10.517 mm 10.540 mm 10.557 mm 10.575 mm
Länge im Licht mit Kombitür (L)
10.500 mm
10.545 mm
Länge im Licht mit Kombitür (L)
7.650 mm
7.680 mm
7.700 mm
-
7.660 mm
7.675 mm
7.690 mm
Länge im Licht mit Tür 1:1 (L)
10.460 mm 10.500 mm 10.517 mm 10.540 mm 10.557 mm 10.575 mm
Länge im Licht mit Tür 1:1 (L)
10.500 mm
10.545 mm
805 mm
805 mm
805 mm
830 mm
830 mm
830 mm
830 mm
Länge im Licht mit aufliegender Pendel-Klappe 90° (L)
10.460 mm 10.500 mm 10.517 mm 10.540 mm 10.557 mm 10.575 mm
Länge im Licht mit aufliegender Pendel-Klappe 90° (L)
-
-
Überhang vorn mit Rollplane und Podest (E)
1.290 mm
1.290 mm
1.290 mm
1.290 mm
1.290 mm
1.290 mm
1.290 mm
Länge im Licht mit einflügeliger Tür (L)
Länge im Licht mit einflügeliger Tür (L)
-
-
Überhang vorn mit Schiebeverdeck (E)
1.155 mm
1.210 mm
1.265 mm
1.135 mm
1.180 mm
1.210 mm
1.240 mm
Überhang vorn mit Rollplane und Podest (E)
1.290 mm
1.390 mm
1.390 mm
Überhang vorn nur mit Mulde (E)
-
- 10.517 mm 10.540 mm
-
-
1.390 mm
1.540 mm
1.540 mm
Überhang vorn mit Rollplane und Podest (E)
1.390 mm
1.540 mm
max. Kippwinkel
48 Grad
48 Grad
48 Grad
48 Grad
48 Grad
48 Grad
48 Grad
Überhang vorn mit Schiebeverdeck (E)
1.265 mm
1.360 mm
1.390 mm
1.425 mm
1.465 mm
1.535 mm
Überhang vorn mit Schiebeverdeck (E)
1.340 mm
1.465 mm
Bauhöhe von Sattelkupplung bis Mulden-Boden (C)
370 mm
370 mm
370 mm
285 mm
285 mm
285 mm
285 mm
max. Kippwinkel
40,8 Grad
40,8 Grad
40,8 Grad
40,8 Grad
40,8 Grad
40,8 Grad
max. Kippwinkel
40,8 Grad
40,8 Grad
1.410 mm
1.410 mm
1.410 mm
1.410 mm
1.410 mm
1.410 mm
1.410 mm
370 mm
370 mm
370 mm
370 mm
370 mm
370 mm
1.610 mm
1.610 mm
1.610 mm
1.610 mm
1.610 mm
1.610 mm
Mitte Hinterachse zu Hinterkante Mulde/Schütte
Bauhöhe von Sattelkupplung bis Mulden-Boden (C)
Mitte Hinterachse zu Hinterkante Mulde/Schütte
Bauhöhe von Sattelkupplung bis Mulden-Boden (C)
Mitte Hinterachse zu Hinterkante Mulde
285 mm
285 mm
1.645 mm
1.645 mm
39
S.KI-BRO-DE1-7567-3616 Änderungen vorbehalten. Abbildungen zum Teil mit Sonderausstattungen.
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