PicoScope®

PicoScope
®
Verbannen Sie ein für alle Mal NVH-Probleme
H
V
N
Mit PicoDiagnostics zum Testen von Geräusch,
Vibration und Härte
Mit PicoDiagnostics preisgekröntem NVH-Kit brauchen Sie nicht
länger Ratespiele beim Testen von Geräusch, Vibration und Härte
spielen.
Step 5 in
our 5 step
success with
s to
PicoScope
Das NVH-Kit wurde für intuitiven und benutzerfreundlichen
Gebrauch konzipiert. Es erstellt alle erforderlichen Daten, um zu
gewährleisten, dass Sie eine schnelle und zuverlässige Diagnose selbst
der kompliziertesten NVH-Probleme stellen können.
Pico Tech
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Schritt 5 unserem 5 Schritte zum Erfolg Trainingsprogramm besteht
aus einem eintägigen NVH-Trainingskurs.
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vibration
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WAS BEDEUTET TESTEN VON GERÄUSCH, VIBRATION UND HÄRTE?
Geräusch, Vibration und Härte (NVH) ist die Lehre von Geräusch- und Vibrationssignalen, die von einem Fahrzeug erzeugt werden.
Geräusch bezieht sich auf einen unerwarteten Ton zu irgendeiner Zeit, Vibration ist eine fühlbar wiederholte Bewegung eines Objekts,
während Härte einen plötzlichen, scharfen und aggressiven Schock nach einem Ereignis beschreibt.
In der Praxis könnten sich Ihre Kunden über ein Problem mit „störenden Rasseln oder Geräuschen“ beschweren. Oftmals ändert sich dieses
Geräusch oder die Schwingung mit der Fahrgeschwindigkeit. Während Abhilfe für diese Symptome schnell und leicht zu finden ist, haben Sie
auch die Grundursache dieses Problems gelöst? Modifizieren der Innenverkleidung könnte die Vibration stoppen, aber was verursachte sie
überhaupt erst und kommt sie wieder?
Geräusche und Vibrationen sind bestenfalls subjektiv, und Sie werden sie wahrscheinlich anders empfinden als Ihr Kunde. Was ist, wenn Sie
keine einfache Erklärung geben können? Wie können Sie eine Reduktion des Eintretens von NVH nachweisen?
Das PicoDiagnostics NVH-Kit kann Ihnen zu diesen Fragen helfen. Vor allem aber bietet es Ihnen die Möglichkeit, Daten vor und nach
Ihrer Reparatur aufzuzeichnen. Dies ermöglicht Ihnen Ihrem Kunden Ihre Ergebnisse zu zeigen (und alle von Ihnen geleisteten Arbeiten
nachzuweisen).
SO WIE FUNKTIONIERT ES?
Unser NVH-Kit benutzt eine Kombination von Beschleunigungsmessern, Mikrofonen und technischen Daten, um die rotierenden und
vibrierenden Komponenten in einem Fahrzeug zu messen, berechnen und zu analysieren. Durch die Analyse der Ergebnisse, die auf einem
Bildschirm sichtbar sind, können Sie die Grundursache Ihres NVH-Problems identifizieren.
Sehen wir uns einmal an, wie PicoDiagnostics NVH in einer Praxissituation funktioniert:
Unser NVH-Test ist in unsere PicoDiagnostics-Software integriert. Klicken Sie auf das Symbol
auf Ihrem Portal und wählen Sie NVH aus einer Auswahl Test-Schaltflächen (Ihr PicoScope
ist angeschlossen, und Sie verfügen über eine NVH-Lizenz, um diesen Test durchführen zu
können). Die Software führt Sie durch eine Einrichtungshilfe, um das Fahrzeug für einen LiveTest vorzubereiten. Sie werden gebeten, Folgendes zu tun:
1. Wählen Sie J2534 (dies ist die empfohlene Art, um Motor-/Fahrgeschwindigkeit über den
On-Board-Diagnose-Anschluss des Fahrzeugs zu erhalten).
2. Geben Sie Fahrzeugdaten, Motorkonfiguration, Antriebsaggregat, Differenzialverhältnis und
Reifengrößeninformationen ein.
3. Konfigurieren und positionieren Sie die Beschleunigungsmesser gemäß der Anleitung des
NVH-Wizards.
Beginnen Sie mit der Erfassung der Daten, bis Sie das Problem reproduziert und aufgezeichnet
haben.
DAS TESTRESULTAT
Nach Beendigung des Tests, erhalten Sie eine Analyseseite, siehe unten:
Auf dieser Analyseseite können Sie das Balkendiagramm in der Signalvorgeschichtsgrafik (unten auf dem Bildschirm) bewegen, um
kleine Anteile von Zeit anzusehen und nach Änderung in Vibrationsordnungen und starken Änderungen der Frequenzpegel zu suchen.
Diese Spitzen zeigen die Art der Komponente an, die das Problem wahrscheinlich verursacht hat. Die von PicoDiagnostics mitgeteilten
Informationen sind sehr detailliert, und der Schlüssel zur Problemlösung ist, diese Details zu verstehen und anhand ihrer diagnostizieren zu
können.
Wenn Sie sich besser mit der Software auskennen, können Sie bei Bedarf zusätzliche Vibrationsordnungen hinzufügen. E (Motor), T
(Reifen) und
P (Kardanwelle) beziehen sich auf die rotierenden Teile, die von der Software analysiert werden, und in jedem Fall ist ihnen eine Nummer
angehängt. Diese Nummer bezieht sich auf die Vibrationsordnung eines jeden aufgezeichneten Ereignisses (die Anzahl Ereignisse einer
gegebenen Vibration pro Umdrehung des Komponententeils). Diese Abbildung stellt einen ovalen Rand bzw. Reifen da, der 2 Schocks pro
Umdrehung (Zyklus) verursachen würde. Dies wird als eine Reifenvibration der 2. Ordnung bezeichnet oder T2 in unserer Software.
Man muss auch bedenken, dass oft das, was durch den Kunden als "Problem"- Vibration wahrgenommen oder als störendes Geräusch
gehört wird, nicht immer das Grundproblem ist. Die nachstehenden Definitionen werden helfen, dies zu erklären.
Jede Vibration besteht aus 3 Elementen:
Komponente als Ursache
Übertragungsweg
Reagierende Komponente
(Erregung) - Eine Komponente verursacht
eine Vibration, zum Beispiel könnte dies ein
Motor sein.
Das Objekt, dass die Vibration überträgt, in
unserem Beispiel die Auspuffhalterungen.
Die bemerkbare Komponente, die vibriert,
in unserem Fall die Innenverkleidung der
Fahrerkabine
Man könnte versucht sein, die Verkleidung innerhalb der Kabine mit Packstücken auszugleichen, um das Problem zu lösen. Aber wenn wir
wissen, das dies nur die reagierende Komponente ist, und unsere Diagnose mit unserer NVH-Software vorgenommen haben, erkennen wir,
dass es sich um eine Motorvibration handelt. Aufgrund dieser Informationen können Sie nun den Grund des Problems lösen.
Nachdem die Beschwerde behoben wurde, können Sie den gleichen Straßentest noch einmal durchführen und die Lösung unter Beweis
stellen. Dies erstellt ein Protokoll Ihrer Diagnose und Ihrer Arbeit als beendet, Sie können es speichern und an andere Anwender
weitergeben. Der wahre Vorteil unseres NVH-Systems ist, dass es objektiv und wiederholbar ist.
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Wie fange ich an?
Wir bieten eine umfassende Serie NVH-Kits an, je nachdem, was Sie zu analysieren wünschen und welche
Details Sie ansehen möchten. Jedes Kit enthält eine Schnittstellenbox, die den Beschleunigungsmesser oder
Ihr Mikrofon an Ihr vorhandenes PicoScope der 4000 Serie automotiver Oszilloskopen anschließen können.
KIT AUSWÄHLEN
Kit mit 3 oder 4 Achsen?
Das 3-Achsen-Kit gestattet Ihnen, Vibrationen an 3 Achsen (X, Y und Z) messen. Das 4-Achsen-Kit gestattet Ihnen außerdem,
eine Schwingung oder ein Geräusch auf einer Einzelachse an beliebiger anderen Stelle am Fahrzeug zu messen. Beide Ausrüstungen
werden in einem Transportkoffer oder einer Schaumgummieinlage geliefert, sodass Benutzer ihre NVH-Dignose Kits sicher in einem
Werkzeugkasten ihrer eigenen Wahl aufbewahren können.
Mongoose Pro ISO/CAN J2534 lead (TA293)
Wir haben das Mongoose Pro Kabel zusammen mit den Pico Produkten schon längere Zeit
benutzt und sind zuversichtlich, dass es das beste und zuverlässigste Produkt für den Einsatz
mit unserem NVH-Kit zur Erfassung eines Fahrgeschwindigkeitssignals ist. Deshalb stellen wir
nun Kits mit dem Mongoose-Kabel inbegriffen zur Verfügung.
Optical Balancing Kit (PP991)
Der Erwerb unseres Optical Balancing Kit gestattet eine direkte Auswuchtung im Fahrzeug,
um Wellenvibrationen erster Ordnung zu korrigieren. Als Teil unserer PicoDiagnostics-Software
erstellt der Kardanwellenauswuchtung- Test hilfreiche Ratschläge und führt Sie durch die Analyse- und
Testverfahren:
• Support für Ritzelflansch, Einzelgewicht und Schlauchklemmen ausgleichende Gewichte
• In einzelne Arbeitsschritte aufgegliederte Verfahren mit Hilfen und grafischen Darstellungen
BESCHREIBUNG
Pico 3-axis NVH Diagnostics kit
BESTELLNUMMER
IN TRANSPORTKOFFER
PP986
BESTELLNUMMER
IN SCHAUM
PQ025
Pico 4-axis NVH Diagnostics kit
PP987
PQ026
Pico 3-axis NVH Diagnostics kit + J2534 Lead
PQ043
PQ044
Pico 4-axis NVH Diagnostics kit + J2534 Lead
PQ045
PQ046
Optical Balancing Kit
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