10x kleiner, 80 Prozent leichter

ABB bringt revolutionäre Batterieladegeräte
für Züge – 10x kleiner, 80 Prozent leichter
Zürich, Schweiz, 15. September 2016 – Kompaktladegerät setzt
Siliziumcarbid-Halbleitertechnologie ein und ist 80 Prozent leichter als
herkömmliche Ladegeräte.
Auf der bevorstehenden internationalen Fachmesse für Verkehrstechnik InnoTrans, die vom 20. bis 23.
September in Berlin stattfindet, wird ABB die nächste Generation von Batterieladegeräten mit
Siliziumcarbid (SiC)-Halbleitertechnik vorstellen, die in allen Zügen eingesetzt werden können. Batterien in
Zügen versorgen wichtige Systeme wie Steuerung und Beleuchtung. Das neue kompakte
Batterieladegerät der Serie BORDLINE® BC vervollständigt die umfangreiche Produktreihe freistehender
Hilfsbetriebsumrichter und ist mit allen gängigen Bordnetzspannungen kompatibel. Im Vergleich zu
vorherigen Generationen ist das 360 x 220 mm grosse Ladegerät – das entspricht in etwa der Grösse
einer Schuhschachtel – 10 mal kleiner und 80 Prozent leichter. Das neue Gerät zeichnet sich durch eine
hohe Leistungsdichte von 1 kW pro Liter und per Kilo aus, was einer Verbesserung um den Faktor 15 im
Vergleich zu früheren Generationen entspricht.
In modernen Zügen werden unterschiedliche Anforderungen an elektronische Leistungskomponenten
gestellt. Im öffentlichen Nachverkehr, etwa bei Strassenbahnen und Trams, müssen die Komponenten zur
Verbesserung der Energieeffizienz des kompletten Systems so leicht wie möglich sein. Im Fernverkehr
und in Hochgeschwindigkeitszügen ist es wichtig, dass die Ladegeräte kompakt und leistungsstark, vor
allem aber zuverlässig sind.
Die Batterieladegeräte vom Typ BORDLINE BC bauen auf der bewährten modularen Plattform von ABB
auf und verwenden erstmalig SiC-Technologie. Die SiC-Halbleitertechnologie ermöglicht aufgrund ihrer
Leitfähigkeit eine Leistungsdichte, die mit herkömmlichen Halbleitern auf Siliziumbasis nicht erreicht
werden kann. Die Verwendung von SiC-Technologie führt zu einer deutlichen Reduzierung der Grösse,
des Gewichts, den Anforderungen an die Kühlsysteme sowie zu einer Verbesserung der allgemeinen
Systemeffizienz.
“Das neue Batterieladegerät vereint alle Vorteile der SiC- und Soft-Switching-Technologie und erreicht
somit eine neue Stufe der Leistungselektronik in der Bahntechnik,“ sagt Sami Atiya, Leiter der Division
Industrieautomation und Antriebe bei ABB. „Wir fertigen seit langem zuverlässige, innovative und
energieeffiziente Technologien für den Bahnbereich, und wir werden auch weiterhin innovative Produkte
für den Transportsektor, ein Schlüsselelement in unserer Next-Level-Strategie, entwickeln.“
Die neuen Hochgeschwindigkeitszüge von Stadler Rail, die von den Schweizerische Bundesbahnen
(SBB) im neuen transalpinen Gotthard-Basistunnel zwischen Zürich und Mailand betrieben werden,
werden mit dieser bahnbrechenden Technologie ausgestattet.
ABB (www.abb.com) ist ein global führendes Technologieunternehmen in den Bereichen Energie und
Automation. Das Unternehmen ermöglicht seinen Kunden in der Energieversorgung, der Industrie und im
Transport-und Infrastruktursektor, ihre Leistungsfähigkeit zu verbessern und gleichzeitig die
Umweltbelastung zu reduzieren. Die Unternehmen der ABB-Gruppe sind in rund 100 Ländern tätig und
beschäftigen weltweit etwa 135.000 Mitarbeitende.
Technologische Hintergrundinformationen:
Die SiC-Halbleitertechnologie bietet wesentliche Vorteile gegenüber herkömmlichen siliziumbasierten
Geräten in Leistungsanwendungen, die niedrige Verluste, eine hohe Schaltfrequenz und/oder hohe
Temperaturen erfordern. Zum Beispiel ist die dielektrische Spannungsfestigkeit der SiC-Technologie etwa
10 mal grösser als von Silizium. Niedrige Verluste sind entscheidend für das Leistungsverhältnis, und die
SiC-Technologie kann den Energieverlust bis zum Faktor 5 verringern. Hohe Schaltfrequenzen können
gegenüber der herkömmlichen Technologie im Bereich von 10 bis 20 kHz um den Faktor 10 gesteigert
werden.
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