Ruhestrommessung Typ 221

Typ 221
Ruhestrommessung
Vorgehensweise
1. Diagnose-Assistenz-System (DAS)
2. Fahrzeug vorbereiten
Mit DAS den letzten/vorletzten Eintrag der Buswachhalter-Erkennung auslesen und beide Einträge miteinander vergleichen:
• Beim Start der Messung müssen alle Kontakte von
Motorhaube, Kofferraumdeckel, Türen und
Handschuhfach sicher verschlossen sein.
Fahrzeug muss verriegelt sein.
• Ladewandler muss deaktiviert werden, dazu nach
Abstellen des Motors den Senderschlüssel (A8/1)
im Steuergerät EZS (N73) kurz auf Stellung 2
„Zündung Ein“ drehen und danach abziehen.
• Relais Ruhestromabschaltung (N82/1k1) darf
während der Ruhestromprüfung nicht öffnen,
deshalb müssen beide Batterien eine Spannung
von mindestens 12,2 V haben.
• Sind weniger als vier Einträge gleich, entsprechende Steuergeräte prüfen und ggf. erneuern.
• Bei mehr als vier Einträgen handelt es sich um ein
extrem instabiles CAN-System und die Informationen sind nicht verwertbar.
$ Hinweise
• Sind Funktionen auch nach „Zündung AUS“
aktiv, z. B. eingeschaltetes Abblendlicht, wird
das ausführende Steuergerät, z. B. Steuergerät
SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn
(N10/1) eingetragen und die Funktion
Abblendlicht auf Status „AKTIV“ gesetzt. Damit
kann die eventuelle Batterieentladung sehr
schnell erklärt werden und eine aufwändige
Diagnose ist nicht erforderlich.
• Bei Gateway-Steuergeräten immer auch das
dahinter stehende CAN-System prüfen!
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b Übersicht Batterie und Bordnetz PKW-Baureihen 2006
– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 04 / 2007 –
3. Messung auf vorhandenen Ruhestrom am Massekabel der Bordnetzbatterie (G1)
Typ 221
Ruhestrommessung
Ruhestromprüfung am Massekabel der Bordnetzbatterie (G1) durchführen, z. B. mit einer Strommesszange (1) oder einem unterbrechungsfrei
eingeschleiften Multimeter.
• Bei Ruhestrom < 50 mA:
Fehlerspeicher auslesen/löschen und
abschließende Ruhestrommessung < 50 mA
• Bei Ruhestrom > 50 mA und < 2,5 A....3 A:
Eine einzelne Komponente weist Ruhestrom auf.
Alle Kl. 30- und 30g-Sicherungen an der
Sicherungsdose Instrumententafel rechts
(F1/6), der Sicherungsdose Instrumententafel
links (F1/7), dem Steuergerät SAM mit
Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) und
dem Steuergerät SAM mit Sicherungs- und
Relaismodul Fond (N10/2) prüfen (z. B. durch
Messen des Spannungsabfalls an den
Sicherungen, siehe Einleitung, Abschnitt
„Ruhestromprüfung allgemein“, Punkt 3).
1 Strommesszange
P54.15-2951-00
• Ruhestrom > 2,5 A....3 A:
CAN - Aktivität messen
(siehe Einleitung, Abschnitt „Ruhestromprüfung
allgemein“, Punkt 2)
Die CAN-Potentialverteiler befinden sich unter
dem Fahrer- und Beifahrersitz (am Luftausströmer), im Beifahrerfußraum sowie im
Cockpit.
CAN-Potentialverteiler X30/20, X30/30, X30/31,
X30/34, X30/35:
n00.19-P-1000-03SAA
CAN-Potentialverteiler X30/21, X30/32:
n00.19-P-1000-04SAA
CAN-Potentialverteiler X30/28, X30/33:
n00.19-P-1000-05SAA
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– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 04 / 2007 –
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Typ 221
Ruhestrommessung
Buswachhalter-Erkennung
im ZGW über DAS auslesen
10 min Fahrzeugruhe
(nach Verriegeln)
nein
Information über
Buswachhalter
vorhanden
Mehr als 4 SG
eingetragen
ja
Spannung beider
Batterien > 12,2 V
(Relais Ruhestromabschaltung)
ja
ja
nein
nein
Entsprechende SG
prüfen und ggf. erneuern
Bordnetzbatterie und
Starterbatterie laden
EZS-Schlüsselprozedur
durchführen
(DC/DC-Wandler abschalten)
Verschiedene Fahrzeugzustände
bzw. Kundenverhalten nachstellen
(Buswachhalter provozieren
- Werkstatt)
nein
Ruhestrom messen
> 50 mA
ja
Konfiguration BuswachhalterErkennung ändern:
Zeitreduzierung auf 6 min
(nur in Werkstatt)
CAN-Bus Aktivität über folgende 6 Sicherungen prüfen
(alternativ: CAN-Aktivität über Potentialverteiler messen)
Innenraum-CAN (CAN-B)
Sicherung F40 (OBF)
SAM vorn
Fahrwerk-CAN (CAN-E)
Sicherung F30 (MSG)
SAM vorn
Frontbereich-CAN (CAN-G)
Sicherung F151 (EFB)
SAM hinten
Zentral-CAN (CAN-F)
Sicherung F39 (KI)
SAM vorn
Antriebs-CAN (CAN-E)
Sicherung F53 (ISM)
SAM vorn
Telematik-CAN (CAN-A)
Sicherung F51 (Zentraldisplay)
SAM hinten
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Fortsetzung
bei keiner Sicherung
Spannungsabfall
Spannungsabfall bei
allen 6 Sicherungen
Spannungsabfall bei 5 Sicherungen
außer bei Sicherung F51 (CAN-A)
lokales Problem,
einzelnes SG
Vernetzungsproblem
Buswachhalter über Gateways
Telematik-CAN (CAN-A) i. O.
Buswachhalter über Gateways
Kl. 30/30g-Sicherungen prüfen
vgl. Sicherungsplan
ZGW abziehen
(Trennen der einzelnen CAN-Systeme)
ZGW abziehen
(Trennen der einzelnen CAN-Systeme)
entsprechende SG lokalisieren
prüfen und ggf. erneuern
Erneut CAN-Bus Aktivität
über Spannungsabfall an
6 Sicherungen prüfen
Erneut CAN-Bus Aktivität
über Spannungsabfall an
5 Sicherungen prüfen
Typ 221
Ruhestrommessung
Spannungsabfall bei Sicherung F51
für Telematik-CAN (CAN-A)
ZGW prüfen
(Sicherungen stecken und CANAktivität prüfen)
Spannungsabfall an mehreren
Sicherungen messbar
Kein Spannungsabfall an
Sicherungen messbar
Spannungsabfall an einer
Sicherung messbar
Aktiven CAN-Bus
durch Spannungsabfall
Kl. 30/30g-Sicherungen
selektieren
Aktiven CAN-Bus selektieren
durch Abziehen der
Zwischen-Gateways
Betroffenes SG über Abziehen
am entsprechenden Potentialverteiler
lokalisieren
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