Fendt 312 Vario S4 Datenblatt DLG-PowerMix Auftraggeber AGCO Fendt GmbH Johann-Georg-Fendt Str. 4 87616 Marktoberdorf Deutschland www.fendt.com Durchführung DLG e.V. Testzentrum Technik und Betriebsmittel Max-Eyth-Weg 1 64823 Groß-Umstadt Deutschland www.dlg-test.de aktualisieren Picture Prüfungsnummer 2015-453 Juli 2016 © DLG Fendt 312 Vario S4 DLG 2015-453 Seite 1 von 5 Technische Daten Testbedingungen Motor Zapfwelle Hersteller AGCO Power Abgasstufe IV Selektive katalytische Reduktion (SCR) Diesel Oxidationskatalysator (DOC) Dauer einer Regeneration (Mittelwert) -** min -1 Motordrehzahl [min ] 540E 1000 1000E am Rahmen 1904 1500 1884 - an der Achse Achslastverteilung Vorderachse Reifendruck Hersteller Dana Bauart -** h Reifen - unter PowerMix Bedingungen* -** h Hersteller - kontrolliert -** Abgasrückführung Extern, gekühlt Zylinderanzahl 4 Bohrung* 108 mm Hub* 120 mm Hubraum* 4400 cm³ Nenndrehzahl Leistung* 540 Fahrwerk Regenerationsintervall: - maximal* min-1 2100 ECE R24 Standard Boost Gefederte Starrachse vorn hinten Michelin MULTIBIB Michelin MULTIBIB Reifengröße 540/65 R24 600/65 R38 Achslast vorn hinten 4500 kg 7000 8500 kg Leergewicht 2400 kg 3040 kg 5440 kg System* Druck und stromgeregelt Hydrauliköl Separater Hydrauliköltank Spezifikation* kW - kW Fassungsvermögen* 50 l 95 kW - kW Entnehmbar* 43 l min-1 - min-1 Steuergeräte -** Hauptlüfter Durchmesser Anzahl Lüfterflügel Anzahl mm AGCO Fendt Bauart stufenlos Anzahl Gruppen Max. Druck* 1 - kg - kg 41 % 59 % vorn hinten Feldarbeit 1,2 bar 1,2 bar Transporttest 1,6 bar 1,6 bar Bemerkungen l/min 200 ± 5 bar Ja Klimaanlage Ja Kompressor Ja Frontkraftheber Ja Frontzapfwelle Nein - Vorwärts - rückwärts - Fendt 312 Vario S4 110 Druckloser Rücklauf Anzahl Gänge Bauartbedingte Höchstgeschw. kg Ausstattung 9 Getriebe Hersteller 950 4 Max. Durchfluss* 576 kg DIN 51 524-3 HVI 85 Leistungsabfall während Regeneration 480 Hydraulik Maximalleistung 1700 hinten 4030 kg gesamt Zulässig* Nennleistung bei Motordrehzahl vorn 2840 kg Ballast Normdrehzahl Partikelemissionen Mit Ballast Übersetzungen* Abgasnachbehandlung Stickoxidemissionen Achslasten Form 1: 6-Keil (1 ⅜") Kontur 40 km/h - * Herstellerangaben ** Aktive Regeneration des Diesel-Partikel-Filter (DPF) nur im Stand, kein Regenerationsintervall festgelegt DLG 2015-453 Seite 2 von 5 Messergebnisse Zapfwellen-Leistungsprüfstand - Standard 79,9 kW Absoluter Kraftstoffverbrauch 16,7 kg/h Absoluter Kraftstoffverbrauch 20,1 kg/h Spezifischer Kraftstoffverbrauch 261 g/kWh Spezifischer Kraftstoffverbrauch 251 g/kWh Spezifischer AdBlue-Verbrauch 13 g/kWh Relativer Verbrauch AdBlue zu Kraftst. 3,9 Vol-% 4,7 Vol-% Maximalleistung Motordrehzahl -1 Zapfwellenleistung 1700 min 88,8 kW Absoluter Kraftstoffverbrauch 20,1 kg/h Spezifischer Kraftstoffverbrauch 226 g/kWh 90 % der Nenndrehzahl, 80 % der Leistung bei Nenndrehzahl Absoluter Kraftstoffverbrauch 15,7 kg/h Spezifischer Kraftstoffverbrauch 246 g/kWh Spezifischer AdBlue-Verbrauch 11 g/kWh Relativer Verbrauch AdBlue zu Kraftst. 3,5 Vol-% 22 g/kWh Absoluter Kraftstoffverbrauch 9,7 kg/h Relativer Verbrauch AdBlue zu Kraftst. 7,4 Vol-% Spezifischer Kraftstoffverbrauch 303 g/kWh Spezifischer AdBlue-Verbrauch 13 g/kWh Relativer Verbrauch AdBlue zu Kraftst. 3,2 Vol-% Zapfwellenleistung 1500 min-1 83,3 kW 60 % der Nenndrehzahl, 40 % der Leistung bei Nenndrehzahl Absoluter Kraftstoffverbrauch 18,5 kg/h Absoluter Kraftstoffverbrauch 8,1 kg/h Spezifischer Kraftstoffverbrauch 222 g/kWh Spezifischer Kraftstoffverbrauch 253 g/kWh Spezifischer AdBlue-Verbrauch 21 g/kWh Spezifischer AdBlue-Verbrauch 12 g/kWh Relativer Verbrauch AdBlue zu Kraftst. 7,1 Vol-% Relativer Verbrauch AdBlue zu Kraftst. 3,5 Vol-% Motordrehzahl 1000 Zapfwellenumdrehungen Motordrehzahl Zapfwellenleistung 60 % der Nenndrehzahl, 60 % der Leistung bei Nenndrehzahl -1 1884 min 88,1 kW Absoluter Kraftstoffverbrauch 11,2 kg/h Spezifischer Kraftstoffverbrauch 234 g/kWh Absoluter Kraftstoffverbrauch 20,6 kg/h Spezifischer AdBlue-Verbrauch 13 g/kWh Spezifischer Kraftstoffverbrauch 234 g/kWh Relativer Verbrauch AdBlue zu Kraftst. 4,1 Vol-% Spezifischer AdBlue-Verbrauch 18 g/kWh Relativer Verbrauch AdBlue zu Kraftst. 6,0 Vol-% 500 80 400 60 300 40 200 20 100 90 % der Nenndrehzahl, 40 % der Leistung bei Nenndrehzahl Spezifischer AdBlue-Verbrauch Maximales Drehmoment 100 Abs. AdBlue-Verbr. [kg/h] Absoluter Kraftstoffverbrauch [kg/h] 15 g/kWh Relativer Verbrauch AdBlue zu Kraftst. 600 0 0 20 400 10 300 Rel. AdBlue-Verbr. [Vol.-%] Spezifischer AdBlue-Verbrauch 120 0 200 8 40 6 30 4 20 2 10 0 700 900 0 1100 1300 1500 1700 1900 2100 2300 Motordrehzahl [1/min] Drehmomentanstieg Drehzahlabfall Anfahrdrehmoment Fendt 312 Vario S4 DLG 2015-453 Spezifischer Kraftstoffverbrauch [g/kWh] Zapfwellenleistung Äquivalentes Drehmoment [Nm] Diagramm Spez. AdBlueVerbrauch [g/kWh] Teillast Vollgas, 80 % der Leistung bei Nenndrehzahl Zapfwellenleistung [kW] Volllast Nenndrehzahl 46 % 29 % 125 % Seite 3 von 5 Ergebnisse im DLG-PowerMix - Feldarbeit Spez. Verbrauch [ g/kWh ] Prüfungsnummer: 2014-708 350 Seriennummer: Model: Fendt828 S4 Testdatum: Zyklus Z1PZ2PZ1G Z3K 300 Z2G Kraftstoff 246 244 257 248 225 259 AdBlue 11,9 15,4 11,0 14,0 8,1 250 842231075 ### Z4K Z5K Z3M Z4M Z5M Z6MSZ7PR gesamt Mittel 272 233 259 275 270 222 244 234 240 257 242 7,4 9,0 10,5 11,0 10,6 9,8 9,6 10,7 313 307 262 255 272 303 275 242 235 Kraftstoff 200 150 AdBlue 100 50 22 22 18 22 20 13 12 23 16 13 14 Z6MS Z7PR 12 17 0 Z1P Z2P Z1G Z2G Z3K Z4K Z5K Z3M Z4M Z5M gesamt Mittel Zyklus Belastungsart Zugarbeit Motordrehzahl Geschwindigkeit Gesamtleistung [min-1] Absoluter Kraftstoffverbrauch Test Zyklus Mittelwerte Spezifischer Kraftstoffverbrauch Spez. AdBlueVerbr. Verhältnis AdBlue zu Kraftstoff Prozentualer Mehrverbr. Regeneration Berechneter spez. Kraftstoffverbr. mit Regeneration [km/h] [kW] [kg/h] [l/h] [g/kWh] [g/kWh] [Vol-%] [%] [g/kWh] Pflügen 100 % Z1P 1307 7,5 67 17,3 20,9 259 21 6,3 *) *) Pflügen 60 % Z2P 1337 8,8 48 12,8 15,6 270 18 4,9 *) *) Grubbern 100 % Z1G 1768 9,6 72 19,3 23,2 272 22 6,2 *) *) Grubbern 60% Z2G 1298 11,5 53 14,6 17,8 275 22 5,9 *) *) Kreiseln 100 % Z3K 1632 5,8 74 17,0 20,6 235 20 6,6 *) *) Zug- Kreiseln 70 % Z4K 1656 5,9 52 13,1 15,9 255 12 3,8 *) *) + Kreiseln 40 % Z5K 1676 5,9 30 9,0 10,9 307 12 3,0 *) *) Zapfwellenarbeit Mähen 100 % Z3M 1604 15,4 75 18,1 22,0 242 23 7,3 *) *) Mähen 70 % Z4M 1650 15,6 54 14,1 17,1 262 15 4,5 *) *) Mähen 40 % Z5M 1672 15,7 31 9,7 11,9 313 12 2,9 *) *) Miststreuen Z6MS 1827 6,8 60 16,0 19,5 275 13 3,8 *) *) Ballenpressen Z7PR 1837 9,8 50 14,2 17,3 303 14 3,5 *) *) 272 17 4,9 *) *) Zug-, Zapfwellen + Hydraul. Arb. Gesamtergebnis DLG-PowerMix - Feldarbeit * Kein aktiv regenerierender Diesel-Partikel-Filter (DPF) Fendt 312 Vario S4 DLG 2015-453 Seite 4 von 5 Spezifischer Verbrauch [g/kWh] Ergebnisse im DLG-PowerMix - Transporttest 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 1.334 Krafstoff 640 AdBlue 546 55 45 ZTS 46 ZTE40 Ergebnis Transportarbeit Test Zyklus Belastungsart Test Zyklus Motordrehzahl Geschwindigkeit Gesamtleistung [min-1] [km/h] [kW] Mittelwerte Spezifischer Kraftstoffverbrauch Spez. AdBlueVerbr. Verhältnis AdBlue zu Kraftstoff Prozentualer Mehrverbr. Regeneration** Berechneter spez. Kraftstoffverbr. mit Regeneration [l/h] [g/kWh] [g/kWh] [Vol-%] [%] [g/kWh] 23,5 11,1 1,6 546 1334 640 45 55 46 6,3 2,7 5,6 *) *) *) *) *) *) - - *) *) *) *) *) *) *) *) *) *) *) *) Absoluter Kraftstoffverbrauch [kg/h] nur Steigungsanteil nur Ebene 40 km/h ZTS 1780 32,8 36 19,6 Transportarbeit ZTE40 1667 40,0 7 9,2 Leerlauf** * ZLL 796 1,3 Ergebnis DLG-PowerMix - Transporttest Ebene mit 40 km/h (50 % ZTS : 40 % ZTE40 : 10 % ZLL)** ** Zusätzliche Tests (z.B. ZTS mit reduzierter (-R) Motordrehzahl gefahren, Ebene mit höheren Geschwindigkeiten gefahren (-50, -60) nur Steigungsanteil ZTSR Transportarbeit nur Ebene 50 km/h ZTE50 nur Ebene 60 km/h ZTE60 Steigung mit reduzierter Motordrehzahl (50 % ZTSR : 40 % ZTE40 : 10 % ZLL) Zusätzliche Ergebnisse Ebene mit 50 km/h (50 % ZTS : 40 % ZTE50 : 10 % ZLL) basierend auf Ebene mit 60 km/h (50 % ZTS : 40 % ZTE60 : 10 % ZLL) - * Kein aktiv regenerierender Diesel-Partikel-Filter (DPF) ** Verhältnis Regenerationsmehrverbauch zu normalen Verbrauch zwischen zwei Regenerationen; berechnet mit maximalen Regenerationsintervall (siehe Technische Daten - Motor) ** * 70 % ohne Fahrer in Parkstellung, 30 % mit Fahrer und Fahrtrichtungsvorwahl, z.B. an Ampelkreuzung ** ** Einzelergebnisse wurden für eine Strecke von 10 km berechnet. Der Kraftstoffverbrauch im ZLL wurde über den ermittelten Massenverbrauch in das Gesamtergebnis aufgenommen. Fendt 312 Vario S4 DLG 2015-453 Seite 5 von 5
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