PDF-Dokument - AERA MEDIA GmbH

D
Parameter der
Bodenverdichtung
2
Umgebungstemperatur
Anzahl der Übergänge
Wetterbedingungen
Anzahl der Übergänge
Parameter der
Asphaltverdichtung
Maschinengewicht
Geschwindigkeit
Maschinengewicht
Vibration | Oszillation | Statisch
Frequenz | Amplitude
Geschwindigkeit
Vibration | Oszillation | Statisch
Frequenz | Amplitude
AsphaltTemperatur
Schichtdicke
Schichtdicke
Wassergehalt
Asphaltart
Steifigkeit Asphalt
Steifigkeit Unterbau
Bodenart
Steifigkeit Untergrund
Ve r d i c h t u n g – e i n e k o m p l e x e S a c h e
Ziel jeder Verdichtung ist es, eine hohe
Tragfähigkeit und einen definierten
Verdichtungsgrad zu erreichen. Dabei
spielen z. B. die Anzahl der Übergänge, das Gewicht sowie verschiedene
Maschinenparameter eine große Rolle. Ebenso wichtig für die Qualität der
verdichteten Schicht sind Faktoren
wie die Asphalt- oder Bodenart bzw.
der Wassergehalt des anstehenden
Bodens, die Temperatur des Asphalts
oder die Steifigkeit des Unterbaus.
Die Verdichtung ist also ein komplexes Zusammenspiel vieler Einflussfaktoren. Deshalb hat HAMM den
gesamten Verdichtungsprozess im
Blick, statt einzelne Daten isoliert
zu betrachten. Das „HCQ – Hamm
Compaction Quality“ ist ein bedienerfreundliches System zur Messung,
Auswertung und Dokumentation der
Verdichtungsergebnisse bei unterschiedlichsten Anwendungen.
HCQ – das modulare System
zur Messung, Auswertung
und Dokumentation der
Verdichtungsergebnisse.
HCQ – Hamm Compaction
Quality für optimale
Verdichtungsergebnisse in
möglichst kurzer Zeit
Oft fordern die Auftraggeber einen
Nachweis über die erzielte Verdichtung. Bei der konventionellen Verdichtungskontrolle werden dazu
während und nach der Verdichtungsarbeit Stichproben-Messungen
durchgeführt. HAMM bietet seinen
Kunden schon seit über 15 Jahren
eine Online-Verdichtungs-kontrolle
für den Erdbau an. Ein Messsystem
in der Maschine informiert den Fahrer während der Verdichtung über
das Verdichtungsergebnis und erleichtert ihm so die Herstellung einer
hochtragfähigen Schicht.
Das spart Zeit, sorgt für Qualität und
vermeidet böse Überraschungen bei
den Kontrollmessungen.
Dieses Prinzip der Online-Selbstkontrolle zahlt sich aus, denn derart verdichtete Baulose weisen z.B. während
der Ge-währleistungsphase signifikant weniger Mängel auf. Auch Ausbesserugen und Erneuerungsarbeiten
werden erst nach längeren Zeitintervallen notwendig.
Kurz: Die Lebensdauer und die Qualität von Straßen und Erdbauwerken
steigt durch den Einsatz von HAMMMesstechnik.
HCQ - Indicator
HCQ - Printer
HCQ - Indicator
(inkl. Temperatur)
HCQ - GPS-Navigator
So unterschiedlich wie die Anwendungen im Erd- und Asphaltbau sind auch
die Anforderungen an die Messung
und Dokumentation der Verdichtungsergebnisse.
Die einzelnen Module des HCQ-Systems sind ideal aufeinander abgestimmt. Der HCQ-Indicator dient zur
Messung und Anzeige der Steifigkeit
von Böden bzw. Asphalt.
Ergänzend zeigt der HCQ-Printer die
gemessene Verdichtung einer definierten Fläche grafisch an und ermöglicht
den Ausdruck eines Messprotokolls.
Der HCQ-GPS-Navigator geht noch
einen Schritt weiter: Dieses Modul ermittelt zusätzlich die genaue Position
der Walze mittels GPS.
Das komfortable Messsystem sorgt für
beste Verdichtungsergebnisse, unterstützt den Fahrer effektiv und bietet
viele Möglichkeiten zur detaillierten
Auswertung der Daten.
Die Verdichtung von Asphalt muss
in einem bestimmten Temperaturbereich erfolgen. Weil der Asphalt unweigerlich abkühlt, ist das Zeitfenster für die Verdichtung eng begrenzt.
Deshalb ist es wichtig für den Walzenfahrer, zu verfolgen, welche Temperatur der Asphalt hat.
Der HCQ-Indicator zeigt dem Fahrer
kontinuierlich die Steifigkeit und Temperatur des Asphalts an.
Daraus kann er ableiten, wie er an dieser Stelle weiter verdichten muss.
Asphalt
Erdbau
5
4
6
HCQ - Indicator
HCQ - Printer
Ve r d i c h t e n u n t e r D r u c k !
Bodenverdichtung steigt
Die Messergebnisse der jeweils letzten Überfahrt werden im System gespeichert und können zum Zwecke
der Dokumentation oder der Auswertung über den dazugehörigen
Drucker ausgedruckt werden.
Ableitung des
Verdichtungsgrades
bzw. der Tragfähigkeit
In den Walzenzügen für den
Erdbau und den HD-Tandemwalzen
ist diese Anzeige ein analoges
Rundinstrument.
In den DV-Tandemwalzen
für den Asphalteinbau wird
der HMV-Wert digital in Form eines
farbigen Balkens auf dem Display in
der Fahrerkabine angezeigt.
Der HCQ-Indicator misst die Steifigkeit des Bodens bzw. Asphalts und
zeigt den HMV-Wert am Armaturenbrett an. Dieser Wert gibt Aufschluss
über die erreichte Verdichtung und
unterstützt den Fahrer, da er dadurch
schneller erkennt, ob der Boden noch
zu verdichten ist. Das minimiert die
Anzahl von Übergängen und vermeidet eine Überverdichtung. Der HCQIndicator besteht aus einem Sensor
in der Bandage, einem Prozessor und
einer Anzeige. Der Sensor misst die
vertikale Beschleunigung der Bandage. Der Prozessor ermittelt aus diesen Messsignalen den HMV-Wert, der
dem Fahrer in der Kabine angezeigt
wird.
Bei Tandem- oder Kombiwalzen ist
der HCQ-Indicator zusätzlich mit
einem Infrarot-Temperaturmesser
und einer kontinuierlichen Anzeige
in der Kabine ausgerüstet. Das ermöglicht dem Fahrer eine bessere
Bewertung der Verdichtbarkeit und
der HMV-Werte im Asphaltbau.
Der HCQ-Printer ist eine sinnvolle
Ergänzung zum HCQ-Indicator bei
der Verdichtung größerer Flächen im
Erdbau. Auf einem zusätzlichen Display in der Kabine sieht der Fahrer,
welche Abschnitte eines vorher definierten Bereiches er bereits ausreichend verdichtet hat und wo weitere
Übergänge notwendig sind.
+
+
C°
7
|G
OSI
L P
TIONIN
G S
Y
ST
GP
S
BA
EM
HCQ - GPS-Navigator
LO
F l ä c h e n d e c k e n d e Ve r d i c h t u n g s k o n t r o l l e
Eine wirtschaftliche Alternative ist
die flächendeckende Verdichtungskontrolle. Da sich die wichtigsten
Parameter für die Einbauqualität –
Verdichtungsgrad und Tragfähigkeit
– nur während des Baufortschritts
mit Walzen beeinflussen lassen, ist
eine Messung unmittelbar während
der Verdichtung anzustreben.
Konventionelle Methoden zur
Verdichtungsmessung im Erdbau
ermitteln die Tragfähigkeit und
den Verdichtungsgrad punktuell.
Üblicherweise wird dabei nur etwa
ein Millionstel der Fläche überprüft.
Trotzdem sind diese Verfahren
sehr zeitaufwändig und teuer.
Bisweilen müssen die Walzen sogar
ihre Arbeit unterbrechen, um auf
Laborergebnisse zu warten.
Die dazu erforderliche Messtechnik
gehört bei HAMM-Erdbauwalzen seit
vielen Jahren zum Standard.
Mit dem Online-Messsystem sieht
der Fahrer während der Arbeit, wo
die gewünschte Tragfähigkeit bereits
erreicht ist bzw. wo noch Übergänge
erforderlich sind. Das steigert die
Qualität des Arbeitsergebnisses.
Der HCQ-GPS-Navigator verwendet
einen DGPS-Empfänger (Differential
GPS). Damit ist eine Positionsbestimmung im Dezimeterbereich möglich.
Als Arbeitsvorbereitung genügt das
Aufstecken des DGPS-Empfängers
auf die Walze. Das zeitaufwändige und
teure Einrichten einer Bodenstation auf
der Baustelle ist nicht erforderlich.
Der DGPS-Empfänger nutzt das
Differentialsignal (Korrektursignal)
eines weiteren Satelliten.
Mit diesen Zusatzinformationen
ermittelt der DGPS-Empfänger
die Position der Walze sehr genau.
Der HCQ-GPS-Navigator kombiniert
diese Verdichtungsmessung mit
den GPS-Positionsdaten der Bandage
und zeigt dem Fahrer in Echtzeit eine
„Verdichtungslandkarte“ der anstehenden
Fläche. Die Verdichtungs- und
Positionsdaten werden von einem PC auf
der Walze aufgezeichnet.
Das System bietet zusätzlich
umfangreiche Möglichkeiten zur
lückenlosen und reproduzierbaren
Dokumentation von Verdichtungsergebnissen und ihrer Auswertung.
24 GPS-Satelliten
(GPS = Global Positioning System)
umkreisen auf 6 Bahnen ständig die
Erde.
Damit eine eindeutige Positionsbestimmung erfolgen kann, muss der
Empfänger eine Sichtverbindung
zu mindestens vier Satelliten aufweisen.
Digitota l
HCQ - GPS-Navigator
Kinderleichte Bedienung:
Das benutzerfreundliche System für den Erdbau
Der Walzenfahrer muss lediglich
den PC einschalten, das Programm
Machen Sie sich ein Bild von
e f f e k t i v e r„V e r- D i c h t k u n s t ! “
startet automatisch.
In der HCQ-Software gibt es zwei
Benutzeroberflächen.
Analytikerbildschirm
Fahrerbildschirm
Benutzeroptimierte Oberfläche
Anzahl Übergänge
5 Tragfähigkeit (EV2)
1
Tragfähigkeit (EV2) 2
6
Am Fahrerbildschirm kann der Fahrer die
Anzahl der Überfahrten, die Verdichtung
und die Qualität der Verdichtung ablesen.
Geolinien
Statistische Verteilung der Messwerte
Im Fenster „Statistik” kann die Verteilung
der Messwerte nach Gauß angezeigt
werden.
Die Berechnung basiert auf den zuvor
ermittelten Verdichtungsdaten
(rechte Bildschirmhälfte).
7 Tragfähigkeit (EV2 )
3
4
Qualität (E V2) 4
8
3
Zur leichten Orientierung auf der Baustelle
können Stationen mit deren Bezeichnung
geladen, sowie die Verdichtungszunahme
kontrolliert werden.
8 Tragfähigkeit (HMV)
7
6
2
5
1
Analytiker
Fahrer
• Das System ist mit wenigen Handgriffen startklar:
• Der Fahrer bedient das System über einen Touch-
Einfach den DGPS-Empfänger auf die Halterung
screen-Monitor mit großen Bedienfeldern und ei-
setzen und den PC in der Kabine anschalten – schon
ner übersichtlichen grafischen Anzeige.
kann's losgehen.
• Der Fahrer kann sich die „Verdichtungslandkarte”
• Der Fahrer kann sich sein Arbeitsergebnis in Form
der Anzahl der Übergänge oder der erreichten Trag-
dank der Zoom-Funktion in beliebiger Auflösung
ansehen.
fähigkeit auf dem Monitor in der Kabine anzeigen
• Zur Kalibrierung des Systems müssen nur weni-
lassen.
ge Referenzmessungen an ausgewählten Stellen
• Zusätzlich zu den in Echtzeit ermittelten Tragfähig-
durchgeführt werden.
Orientierung auf der Baustelle.
len-Daten, wie die Anzahl der Übergänge, Tragfähig
keit und Tragfähigkeitsänderung zur Verfügung.
Für die Analyse der Verdichtungsmesswerte steht
zusätzlich die statistische Verteilung der Tragfähig
keit zur Verfügung. Die Messwerte werden
dabei wahlweise in Form des HMV-Wertes, als
Tragfähigkeit Ev2 oder als beliebige andere Größe
angezeigt.
Liegen die Pläne in digitaler Form vor, können
diese eingelesen werden.
keitswerten können festgelegte Punkte oder Geolinien angezeigt werden. Das erleichtert dem Fahrer die
Dem Analytiker stehen zur Auswertung alle Baustel-
• Die Bedienung des Systems ist so aufgebaut, dass
auch PC-unerfahrene Fahrer mit dem HCQ-GPS-
Navigator problemlos arbeiten können.
• Der Datentransfer erfolgt einfach per USB-Stick.
Die Bedienung der Software zum HCQ-GPS-
Alle Vorteile auf
einen Blick:
Einfache Bedienung für den Fahrer
Flächendeckende Dokumentation
Einfachste Orientierung auch
auf großen Baulosen
Auswertung der Verdichtungsmessung
bereits während des Verdichtens
Vermeidung von Unter- bzw. Überverdichtung
benutzt gängige Symbole und Begriffe.
Minimale Anzahl von Übergängen
spart Zeit und Kosten
Die Messergebnisse können aus der Software
Nutzung vorhandener digitaler Planungsdaten
Navigator im Analytiker-Modus ist logisch und
des HCQ-GPS-Navigators exportiert und mit
DGPS Empfänger 1
mit Magnetfuß
Im Analytiker-Bildschirm können
digitale Planungsdaten eingelesen und
als Bildschirmhintergrund dargestellt
werden.
Standard software weiter bearbeitet werden.
Übersichtliche Datenverwaltung
und Archivierung
Die Archivierung der Projektdaten und
Messergebnisse ist einfach und Platz sparend.
Mobiler PC zur Speicherung 2
der Positionsdaten mit
großem Touchscreen
1
Verdichtungsmesssystem 3
HCQ-Indicator
HCQ =
2
3
HAMM
Compaction
Quality
B e s t e Ve rd i c h t u n g s q u a l i t ä t
Hochtragfähige Untergründe
Hochbelastbare Böden
HAMM
Compaction
Quality
T e c h n o l o g y
cp-2.com
i n t e l l i g e n t
HAMM AG
Hammstraße 1
D-95643 Tirschenreuth
Te l + 4 9 9 6 3 1 / 8 0 - 0
Fax +49 9631/ 80-111
w w w. h a m m . e u
©HAMM - 06 .09 DE01 2046 623
H A M M

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