Testride Text: Christian Sauer • Fotos: Michael Kreutzer Kymco Quannon Kymco Quannon Der Angreifer Der Erfolg von günstigen Viertakt-Sportlern in der 125er-Klasse ließ Kymco aufhorchen. Die Quannon 125 soll ein Stück vom Kuchen sichern. 137 Testride Kymco Quannon 138 Von wegen kein Nachwuchs: Im so oft einem funktionellen und obendrein richtig totgesagten Sektor der 125er schlug die hübsch anzusehenden Cockpit verwöhnt. CBR125 von Honda mächtig ein. Nun Die analog-digitale Mischung ist auf den Motor bringt Kymco mit der Quannon ein Fahr- ersten Blick sehr gefällig und bietet gut er- Antrieb zeug auf den Markt, dass in dieselbe Kerbe sichtlich zahlreiche Informationen. Einzylinder Viertakt, AC schlagen soll. Schnittiges Design, ein spar- Aber im Grunde sind diese Gimmicks im Hubraum 125 ccm samer und zuverlässiger Einspritz-Motor 125er-Bereich auch nur fürs Auge, zum Getriebe 5-Gang und ein brauchbarer Preis sollen nicht nur wirklichen Vorankommen sind sie nicht nö- Ventile p. Zylinder 2 jugendliche Fahranfänger für das Zweirad tig. Dafür ist das Herz der Maschine zustän- Leistung 9,6 kW/12,9 PS bei 10.000 U/min begeistern. So entstand die Kymco Quan- dig, ein 12,2 PS starkes Vierventil-Aggregat Top-Speed ca. 115 km/h non, die nun von der MSA GmbH impor- schiebt die etwas über 130 kg vehement Drehmoment n.a. tiert und vertrieben wird. Angetrieben nach vorne, während der Fahrtwind die Abgasnorm Euro 3 von einem luftgekühlten Vierventilmotor Aufgabe der Kühlung zu übernehmen hat. Fahrwerk ist sie laut Werbebotschaft wie geschaffen Und diese Kombination passt gut zueinan- Rahmen Stahl-Brückenrahmen für den „sportlichen Bike-Nachwuchs“. Op- der. Knackig-forsch geht der Motor zur Sa- Gabel Tele tisch kann die Quannon auf jeden Fall stark che, hängt für die Preisklasse ungewohnt Schwinge Stahlprofil auftrumpfen. Das kantige Design liegt im spontan am Gas und kann schon im Stand Bremsen Trend, die scharf geschnittenen Schein- mit guter Laufruhe begeistern. Auf den er- werfer mit einem „bösen Blick“ und die sten Metern bestätigt sich der positive Ein- 220 mm Einzelscheibenbremse vorne, 220 mm Scheibenbremse hinten klaren Linien erinnern sofort an die Kon- druck weiter. Kräftig zieht die Taiwanesin Reifengröße kurrenz aus Italien. Schnittige Außenspie- nach vorne und liefert hier eine überaus 110/80-17 vorne, 140/70-17 hinten gel und ein glänzender, wenn auch eintei- ansehnliche Vorstellung ab, die sich nicht liger Auspuff komplettieren den optischen vor der Einspritzer-Konkurrenz verstecken Eindruck. Doch zu 100 Prozent kann die muss. Auch die Top-Speed-Werte von Quannon nicht zu den Finessen der japa- deutlich über 100 km/h in der offenen Va- nischen Konkurrenz aufschließen. Echte riante sind im Top-Niveau dieser Klasse an- optische Highlights wie eine Alu-Guss- gesiedelt. Fahrwerksseitig muss man der Schwinge zum Beispiel findet man bei der Quannon Unauffälligkeit zu Gute halten. Kymco nicht. Dafür wird hier der Fahrer mit Ruhig und stabil zieht die Quannon ihre Technische Daten Maße und Gewichte Leergewicht 136 kg Max. Zuladung 154 kg Sitzhöhe 800 mm Radstand n.a. Tankinhalt 12 l Durchschnittsverbrauch 3,6 l/100 km ca. Reichweite 270 km Ausstattung Service alle 5.000 km Farben Schwarz, Blau, Rot Zubehör n.a. Preis 2.795,00 € (inkl. ABS) Testride Text: Christian Sauer • Fotos: Michael Kreutzer Kymco Quannon Bahnen, so lange man sie nicht übermäßig sich entspannen kann und das Motorrad allem eins: Ein extrem vielseitiges Mopped, hetzt, grobe Fahrbahnunebenheiten wer- einem als Partner zur Seite steht. Ideal für das mit geringen Kosten und einem hohen den weggeschluckt und Lenkbefehle zügig Anfänger also die Quannon? Ja, aber nicht Nutzfaktor punkten kann. 2.800 Euro sind umgesetzt. Das alles wirkt nicht spektaku- uneingeschränkt. Kleinigkeiten wie der als Basispreis aufgerufen, rund 200 Euro lär und macht die Fahrt auf der Kymco zu hohe Kraftaufwand der zum Kuppeln und weniger als man bei Honda für die CBR auf einem unkomplizierten Vergnügen. Flottes Bremsen notwendig ist, können einem den Tisch legen muss. Damit die laufenden Straßenfegen ist also angesagt, wild ver- schnell aufstoßen. Auch unschön sind die Kosten im vertretbaren Rahmen bleiben, schlungene Landstraßen werden hier be- sturzanfälligen Verkleidungshalter, die das sind auch die Verbrauchswerte in einem vorzugt, denn da kann die Kymco ihrem voluminöse Plastikkleid an seiner Position angenehmen Bereich. Sparsame vierein- Anspruch ein „Superbike“ zu sein, am stär- halten. Selbst ein kleiner Ausrutscher eines halb Liter werden auf die 100 Kilometer ksten gerecht werden. Flotte Kurvenwech- Anfängers kann so teure Reparaturen verbrannt, wenn man den Hahn voll ste- sel, enge Kehren und zwischendurch eine nach sich ziehen. Trotz dieser kleineren hen lässt. Das passt sogar in einen schma- Gerade: Fahrspaß ist schnell da, wenn man Abstriche bleibt die Kymco Quannon vor len Schülergeldbeutel. Steckbrief: Kymco Quannon + •Gute Verarbeitung •Kräftiger Motor •Sportliche Optik – •Stumpfe Bremse •Schwergängige Kupplung •Sturzanfällige Teile Fazit: Eine sportliche 125er für den Motorradeinsteiger hat Kymco an den Start gerollt. Die Quannon besticht durch ihr attraktives Mitbewerber (Preis) Aprilia RS125 5.059 Honda CBR125 R 2.990 Hyosung GT125R 3.995 Yamaha YZF-R125 3.595 Sportliche 125er gibt es viele, doch nur wenige kommen seitens des Preises in die Nähe der Quannon. Anderswo muss man für Sportlichkeit mehr zahlen. Preis-Leistungsverhältnis und durch ihren kräftigen Motor. Auch die Verarbeitung kann sich sehen lassen und ist durchaus auf japanischem Niveau. Leider mangelt es bei den echten Highlights ein wenig, die ein Motorrad erst so richtig begehrenswert machen, die schnittige Verkleidung und der wunderschöne Tacho entschädigen hier jedoch wieder. Preislich knapp unter der Konkurrenz von Honda und deutlich unter der von Yamaha kann aus der Quannon ein echter Gassenfeger werden. 139
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