資料４
本運行に向けたコミュニティバス平日昼間の改善案
期待する効果（メリット）
改善案
デメリット
南部線機能確保
温泉便混雑解消
Ａ
南部線完全復活
（はしまわる２路線）
（南部２車両）
１便／３０分運行可能
沿線の地域からは、南部線を
利用し温泉へ行くことが可能
○はしまわる線の全路線で所要時間が延びる。
○全路線に渡る再編が必要で利用者の混乱を招く。
Ｂ
はしまわる線・路線減
南部線・増便
（はしまわる３路線）
（南部１車両）
Ｃ
中はしまわる線延長
１便／１時間運行可能
沿線の地域からは、南部線を
利用し温泉へ行くことが可能
中はしまわる線による代替便の
増加
温泉線と中線が相互補完し、
・温泉線６便＋中線６便
利用客が分散
Ｄ
１便／１時間運行可能
南部線ワゴンバス導入
○路線短縮による運転手の労務環境の正常化。
○利用実態に合わせた車両融通による効率化。
○一周あたりの冗長性の排除
などの再編による改善点が、全て後退する。
沿線の地域からは、南部線を
利用し温泉へ行くことが可能
○南部線の経路を完全には運行しない。
○発着時間の間隔が一定でない。
・発車時刻間隔　２分～８５分。
○名鉄に合わせたダイヤは組めない。
○中はしまわる線の所要時間がやや延びる。
○車両調達に約６００万円、運行経費に１年約８００
万円必要となる。
○１０月の運行開始は不可能。（予算措置、申請手続
及び車両調達）