職 人による、 究 極 のハンドメイド ultimate handmade 糸の送り量も逐一調整 1層目成型 修正前 修正後 コード糸巻きつけ 1 修正作業 人の手と目が生きている シームレスタイヤ 。 生産数は、 １人あたり1日わずか3本強。 気温や湿度により変わる 素材のコンディションの見極めなど 独自のノウハウと徹底した品質管理により、 高性能のシームレスタイヤを作り続けている。 高品質をそのままお届け 完成した製品は、 布製カバーや 専用段ボールを使い、 円形のまま発送されます。 経験と慎重さが必要 トレッド貼り付け トレッド貼り 不要な応力を残さないよう、 ケーシングに空気を入れた状態で トレッドを接着する。 その際、 センターに偏りが出ないよう 細心の注意を払う。 糊は乾く直前が最も強度が高くなるため 貼るタイミングの見極めが重要となる。 3 接着作業 圧縮・加熱で強度を上げる 2 トレッド加硫 4 チューブに一定の角度をつけてコード糸を巻きつけ、 1層目のケーシングを成型する。 重なり部分や糸目を修正する、 繊細で根気のいる作業だ。 次にラテックス糊、次にゴム糊を塗り乾燥する。 加硫機 1 バリ取り （検査） 糸目、糊のムラを徹底修正 2層目成型 2 2層目巻きつけ リング状に繋ぎ合わせたゴム原料を 加硫機に入れトレッドを成型する。 その後、手作業でサイドのバリを取り、 接着面は研磨を行う。 手でひとつひとつ丁寧に 1 さらに細かく修正作業 バルブ取り付け チューブ取り出し MASUDA factory シームレスタイヤの産地 2 1層目の上に逆の角度で巻きつけ、 2層目のケーシングを成型する。 ゴム糊をコーティングした1層目の上に巻くため、 修正はさらに難しくなる。 性能に影響するため、 ほんの少しの 糊ムラや異物も見逃せない。 検査後、1層目と同様に糊を塗り乾燥する。 3 修正前 修正後 1 益田工場 バルブ取り付け 2 ケーシングを開いてチューブを取り出し、 ゴム糊を使ってバルブを取り付け乾燥させる。 チューブをケーシング内に戻し、 開いたケーシングを修復する。 01 益田工場 島根県益田市遠田町2142番地 02 ROAD-SEAMLESS ロード シームレス SOYO SEAMLESS ROAD CR / CR-II 世界で唯一の技術 ソーヨーのすべての技術を注ぎ完成したロード用シームレスタイヤ シームレスタイヤ All made in シームレス構造が高いグリップ性能と低い転がり抵抗を実現。 SOYOオリジナルのコード糸で作られたケーシングが、 さらに滑らかな加速感としなやかな乗り心地を提供します。 JAPAN . シームレスロード CR つなぎ目のない唯一のタイヤ ＳＯＹＯ ＳＥＡＭＬＥＳＳ ＴＹＲＥ シームレスロード CR-II 縫製チューブラー ＊1 縫い目 タイヤは、 チューブ、 ケーシング、 トレッドで構成されています。 ケーシングはチューブを包み込み、 チューブの空気圧を抑え込む働きをします。 一般のチューブラータイヤのケーシングは裁断され、 縫製により成型されています。 SOYOシームレス 価格（税別） ケーシングが破れないように 縫い目＊1 には大きな力が加わるため、 ＊2 折り返して強度を上げています。 縫製チューブラー この折り返し部分は全体の1/3を占め、 タイヤが重くなる要因になっています。 ￥25,000 価格（税別） 耐パンク ブレーカー装備。 ￥18,000 軽量化を重視したレース用モデル。 折り返し部分は硬く分厚くなり、 縫い目には出っ張り＊3 が発生して タイヤの断面は真円にはならないのです。 ＊2 折り返し ＳＯＹＯ ＳＥＡＭＬＥＳＳ ＴＹＲＥには、 縫い目も折り返し部分も存在しません。 ＊3 縫い目の出っ張り 一切つなぎ目がないため、 タイヤにかかる応力はケーシング全体で受け止めることができます。 そして何より、 断面は真円です。 SOYOシームレス これにより、 縫製チューブラーでは絶対に得られない秀逸な性能を発揮します。 SOYO SEAMLESS ROAD CR h160 超軽量160ｇ！ヒルクライム用シームレスタイヤ 超軽量160gで低い転がり抵抗と高いグリップ性能を 実現したヒルクライム用タイヤ。 走り出してすぐ軽いと感じる事ができます。 ・路面と常に一定した接地角度が得られ、安定したグリップ力と良好な操舵性がある ・つなぎ目のないケーシングが、 路面から受ける衝撃を分散吸収してライダーの グリップ性能が高いため、 下りでも安定感があります。 平坦なコースでのタイムトライアルレースにも 威力を発揮します。 負担を減らし、 長時間乗っても疲れにくく、 体力を温存出来る 耐パンク ブレーカー装備。 ・低い転がり抵抗による滑らかな加速感 ・ケーシングの折り返しがないので、 軽量 ・真円なので、 リムへの装着性が良い 価格（税別） ￥18,000 SOYO TYRE バルブ長さ参考図 セパレートタイプ（バルブコア脱着可能） バルブコア外せないタイプ 拡大図 拡大図 約5mm バルブ長さ バルブ長さ 03 SPECIFICATIONS 規格 製品名 種別 重量(g) 幅 (mm) カラー コード糸 チューブ 空気圧(Bar) シームレスロード CR 28" TU 220 22.0 オールブラック コットン 国産ラテックス 7∼9 シームレスロード CR-II 28" TU 205 22.0 オールブラック コットン 国産ラテックス 7∼9 シームレスロード ＣＲ h160 28" TU 160 20.0 オールブラック コットン 国産ラテックス 7∼9 バルブ 品番 21020 仏式 42mm セパレートタイプ 21025 21027 04 ROAD-SEAMLESS ロード シームレス SOYO UPSTREAM チューブラータイヤ アップストリーム 職人による、国産ハンドメイドシームレスタイヤ シェルト 24 ￥15,000 価格（税別） インナーチューブにラテックスを使用する事により、 転が り抵抗の低減と高いグリップ力、 路面への追従性を大 幅にアップしました。 また、 路面からの衝撃を吸収し安定 感が良く、 体力を温存できます。タイヤ幅２４ｍｍなが ら重量２４０ｇ、軽量化を実現しました。耐パンクブレ ーカー採用により、 耐久性も備えています。 ゴデーレ レース用 ／ トレーニング用 ウルトラ-Z CKV-250 シェルト 価格（税別） チャレンジャー CKV-270 ￥15,000 漕ぎ出しの軽さと滑らかな加速感、 高いグリップ力と、 し なやかな乗り心地、 路面からの衝撃を吸収し安定した ハンドリングが可能。メイドインジャパンの職人のこだ わりを結集した、 オールハンドメイドのチューブラータイ 軽量化を実現しまし ヤ、 タイヤ幅２２ｍｍで重量２２０ｇ、 た。耐パンクブレーカー採用により、 耐久性も備えて います。コストパフォーマンスを追求した、 次世代のシ ームレスロードタイヤの誕生です。 アップストリーム 24 アップストリーム 価格（税別） ￥12,000 価格（税別） スキンカラーのシームレスタイヤ、 タイヤ幅２５㎜サイズ、 エアーボリ ュームが増え低速から高速まで安 定した走行が可能です。耐パンク ブレーカー採用により、 耐久性も備 えています。 シームレスタイヤの特長でもある 『しなやかな乗り心地』が、 レースからロングライドまで幅広く体感できます。 SPECIFICATIONS 05 ￥12,000 従来の22Cタイヤに比べ接地面積 が増え、 グリップ力が更にアップしま した。高速コーナーで安心した走行 が体感できます。エアーボリュームが 増えたことにより、 路面の凹凸、 溝・ 段差等を越えた時の安定感が良く、 身体への衝撃を和らげます。 耐パンク ブレーカー装備。 価格（税別） ￥11,800 価格（税別） ￥5,900 独自のミックスパターンによりウェット路面でも高い ハードトレーニングに最適なタイヤで、 ドライ路面での グリップ力を発揮するレース用タイヤです。 レース用タイヤとしても十分な性能を備えています。 耐パンク ブレーカー装備。 耐パンク ブレーカー装備。 チューブラータイヤ トレーニング用 スパート レーシング-290 価格（税別） ROAD-TUBULAR ロード チューブラー スーパーマキシマム-290 スーパーリノ-290 ￥12,000 LIGHT/COMFORTABLE/FAST 軽い・快適・速い。低い転がり抵抗に よる「軽い」漕ぎ出しが、 滑らかな加 速感と「ハイスピード」走行を実現。 安定したハンドリングと高いグリップ 性能がさらに「快適」ます。 耐パンク ブレーカー装備。 価格（税別） ￥3,400 ￥3,400 価格（税別） ￥3,400 日本競輪学校様認定練習用タイヤ ツーリング・ トレーニング用チューブラーのロングセラー。 スパートレーシング-290は日本競輪学校様の認定練習用タイヤとして長年ご愛顧頂いています。 SPECIFICATIONS 規格 価格（税別） 規格 品番 製品名 種別 重量(g) 幅 (mm) カラー ケーシング チューブ 空気圧(Bar) バルブ 6∼8 21031 ウルトラ-Z CKV-250 28" TU 250 21.5 オールブラック − ラテックス 7∼9 国産ラテックス 7∼9 21029 チャレンジャー CKV-270 28" TU 270 21.5 オールブラック − ブチル 7∼9 仏式43mm セパレートタイプ コットン ブチル 6∼8 21010 スパート レーシング-290 28" TU 290 21.5 グリーン／ブラック − ブチル 7∼8 オールブラック コットン ブチル 6∼8 21006 スーパーマキシマム-290 28" TU 290 22.0 オールブラック − ブチル 7∼8 オールブラック コットン ブチル 7∼9 21005 スーパーリノ-290 28" TU 290 22.0 レッド／ブラック − ブチル 7∼8 製品名 種別 重量(g) 幅 (mm) カラー コード糸 チューブ 空気圧(Bar) シェルト 24 28" TU 240 24.0 オールブラック コットン 国産ラテックス シェルト 28" TU 220 22.0 オールブラック コットン ゴデーレ 28" TU 270 25.0 スキン アップストリーム24 28" TU 260 24.0 アップストリーム 28" TU 240 22.0 バルブ 仏式 42mm セパレートタイプ 品番 21042 21052 22021 仏式 42mm 22033 22031 06 ROAD-CLINCHER ロード クリンチャー TRUEANCE PLUS トレッド 耐パンク用 P-アラミドブレーカー シルクワーム構造（耐パンク用保護層） TRUEANCE PLUS タイヤケーシング トゥルーアンスプラス TRUEANCE 性能チャート スリックパターンのレーシングタイヤ グリップ （ドライ路面） 重量 グリップ （ウェット路面） 耐パンク性 価格（税別） ￥7,900 PLUS 一般的なレース用タイヤと比べ、 グリップ力を維持しなが ら転がり抵抗を大幅に低減しています。耐パンク性能向 上のため、 耐パンク P-アラミドブレーカー装備。 TRUEANCE 転がり抵抗 耐摩耗性 Black Red/Black トゥルーアンス グリップ性能に優れたツーリング・ トレーニングタイヤ Red / Black Black 価格（税別） ￥4,800 価格（税別） ￥4,800 一般的なツーリングタイヤと比べ、 グリップ性能を重視したモデル。 トレッドサイド部にグリップ力の高いコンパウンドを使用しています。 トレッドはミックスパターンで、濡れた路面でも優れたグリップ力を発揮します。 SPECIFICATIONS 規格 製品名 種別 重量(g) 幅 (mm) カラー ケーシング チューブ 空気圧(Bar) バルブ 品番 トゥルーアンスプラス 700C CL 205 23.0 ブラック − − 6.8∼9 − 23010 トゥルーアンス 700C CL 220 23.0 ブラック − − 6.8∼8.3 − 23020 トゥルーアンス 700C CL 220 23.0 レッド／ブラック − − 6.8∼8.3 − 23025 ＊性能評価は自社試験方法により測定しました。 07
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