TENSOREX® C+ Federnachspannsystem für Oberleitungen elektrischer Bahnen Spring Automatic Tensioning Device for Railways and Tramways Contact Lines (OCS) www.pfisterer.com TENSOREX® C+ ist ein innovatives Spannsystem, das durch Federkraft einer Spiralfeder einen konstanten Zug auf Fahrleitungen von Eisenbahnen und Straßenbahnen ausübt. So werden temperaturbedingte Verkürzungen und Dehnungen im Tag- und Nacht-Wechsel sowie im Wechsel der Jahreszeiten ausgeglichen. Im Vergleich zu herkömmlichen Radspannern mit Nachspanngewichten zeichnet sich das Federnachspannsystem durch äußerst kompakte Gesamtabmessungen aus. Das Spannsystem wird direkt an der Oberleitung montiert, sodass Fußgänger keinesfalls behindert werden. Bei Eisenbahnanwendungen eignet sich TENSOREX® C+ optimal für die Installation im Bereich von Bahnhöfen, Tunneln, Brücken und überall dort, wo der Raum knapp ist, sowie für Anwendungen mit besonderen Sicherheitsanforderungen. Für Straßenbahnanwendungen sind die federbasierten Nachspanneinrichtungen die ideale Lösung und können herkömmliche Nachspanngewichte vollständig ersetzen. Darüber hinaus sind die Systeme einfacher zu handhaben und schneller zu installieren und erfordern weniger Aufwand für Transport und Lagerhaltung - und tragen so zur Kostensenkung bei. Referenzen / Some Tramways References TENSOREX® C+ is an innovative spring tensioning device that gives a constant pull force to the Railways and Tramways overhead contact lines (OCL), by compensating its elongation or contraction, due to temperature variations along day and night, summer and winter. Comparing it to the standard tensioning counterweights systems, it is very compact (overall dimensions) thanks to spiral springs instead of weights. It is mounted just in the overhead side, so does not hinder ever the pedestrian area. TENSOREX® C+, in Railways applications, is a solution for train stations, tunnels, bridges and narrow places, or where there are safety needs. In Tramway applications it is the ideal solution and replace fully the traditional counterweighs. It is also better in handling and installing, shipping and stoking, making all of them faster and reducing costs. Referenzen / Some Railways References Land / Country Eisenbahngesellschaft / Authority Austria OBB Belgium INFRABEL Czech R. CD Finland RHK France SNCF Land / Country Eisenbahngesellschaft / Authority Germany DB Belgium STIB / DELJIN Great Britain NWR Canada TORONTO TRAM Hungary MAV Germany BVG / LVG / KVG / BS AG India RDSO Great Britain NOTTINGHAM TRAM Italy RFI PRORAIL Italy ATM / ATAC / ACTV / ARST Netherlands Netherlands HTM / RET / GVB Norway JBV Norway OSLO TRAM Poland PKP ADIF Poland WARSAW / KRAKOW Spain Spain METRO MADRID / JAEN / MALAGA Sweden BV Switzerland VBZ Switzerland MGB / RhB Die Funktionsweise des neuen TENSOREX® C+ basiert auf dem gleichen Prinzip wie bei der Standardversion. Eine Feder übt eine konstante Zugkraft auf die Oberleitung aus und kompensiert dadurch temperaturbedingte Längenänderungen. Die spezielle Spiralfeder ist mit zwei Scheiben mit variablem Radius auf derselben Achse fest verbunden. Die Scheiben sind über Seile fest mit der Fahrleitung verbunden. Aus der Drehung der Spiralfeder resultiert ein zunehmendes Moment, das durch die Zunahme des Scheibenradius ausgeglichen wird. So wird die steigende Federkraft in konstante Nachspannkraft über die gesamte Nachspannlänge umgewandelt. The working principle of new TENSOREX® C+ is based on the same principle of the standard one. It can be considered as a spring giving a constant force to the contact line during all the variation of its length. A special spiral spring and two pulleys with variable radius are assembled on the same shaft. The variation of the torque applied from the spring during its rotation, is compensated by the radius variation of the pulley connected by ropes to the contact line. The torque acting on the pulley system is equilibrated by the spiral spring torque and therefore the applied force to the line remains practically constant along all the spring travel. Spiralfeder / spiral spring Scheibe mit variablem Radius / variable pulley F ocl T [Nm] T2 F ocl T1 shaft rotation [rad] OCL movement Modelle / Models Anzahl Federn Bezeichnung Regulierungslänge (max-min) (mm) Zug (min-max) (kg) X (mm) Gewicht (kg) N° Springs Compensating (max-min) (mm) Pull (min-max) (kg) X (mm) Weight (kg) Description 1 Typ / Type 1B 450 - 250 750 - 1350 238 90 1 Typ / Type 1 800 - 450 450 - 600 270 90 2 Typ / Type 2 1100 - 450 500 - 1640 270 120 3 Typ / Type 3 1100 - 450 850 - 2400 340 150 4 Typ / Type 4 1100 - 450 1200 - 3000 410 180 4S Typ / Type 4S 1100 - 750 1500 - 2520 410 215 5S Typ / Type 5S 1100 - 750 2000 - 3150 482 330 09 / 2014 © 2014 PFISTERER Kontaktsysteme GmbH www.pfisterer.com | Für Druckfehler übernehmen wir keine Haftung / Technische Änderungen vorbehalten / We can assume no liability for printing errors / Subject to technical modifications Vorteile / Advantages und leicht / Compact, light weight Installation / Very fast installation Einfaches mechanisches System / Simple mechanical device Keine Gewichte, Freiraum um die Maste, vor Vandalismus geschützt / No weights, free space around poles, no vandalism Hohe Ansprechgenauigkeit / High accuracy Sehr geringer Wartungsaufwand / Very low maintanance Kompakt Schnelle Typ A mit Befestigungsteilen Type A with fixing brackets Typ B mit Befestigungsteilen Type B with fixing brackets www.pfisterer.com the power connection
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