PORSCHE FAHRER PORSCHE Ausgabe 3-2016 Mai / Juni / Juli 2016 u 6,80 (D) · u 7,70 (A) CHF 9,90 · u 7,80 (B/L) u 9,00 (E/I) FAHRER 40 Jahre Transaxle Auf der Rennstrecke im 911 TURBO S TUNING 718 BOXSTER VERGLEICH ART CARS Genetic Engineering Jetzt mit Vierzylinder 964 C4 vs. Audi RS 2 996 Coupé und Cabrio LISTEN TO YO Travel Management • Incentive Management • Corporate Events • Hospitality Management • Technical Solutions www.drive-elements.com „Drive Elements“ - Emotionen pur UR INSTINCTS © RTL II / Severin Schweiger Consulting • Test Drive Tür zu - Motor an – die Gipfel der Dolomiten vor sich und ebenso ein unvergessliches Abenteuer und Fahrerlebnis auf spektakuläre Kehren – immer dem Gipfel entgegen. Das Dolomiten-Panorama prägt die Fahrt, die zugleich eine sportliche Herausforderung ist – egal, ob mit einem Motorrad, Sportwagen oder Oldtimer. Es geht durch die wohl „schönsten Berge der Welt“, wie Bergsteiger-Legende Reinhold Messner die bizarren Gipfel seiner Heimat Südtirol nannte. „Dolomiti Hero“ nennt sich die wohl härteste Tour über 13 Pässe, auf einer Strecke von 350 Kilometern überwindet man 20.000 Höhenmeter. „Drive Elements“ bringt Sie zu den Gipfeln dieser Berge – aber auch auf die schönsten Straßen und Pässe in Österreich, Frankreich oder in der Schweiz – Hauptsache spektakulär – Hauptsache mit vielen Emotionen – Hauptsache gut betreut und sicher! „Drive Elements“ ist auch bei der F1, WEC und WRC tätig und ofizieller Partner von BMW-Motorrad – Hauptstützpunkt das Vier-Sterne-Wellnesshotel „Almhof Call“ in St. Vigil/Enneberg in Südtirol. Begleitet werden die Touren unter anderem von dem Moderator und Sportwagen-Experten Matthias Malmedie („GRIP- Das Motormagazin“, RTL II Driving Experience mit Matthias Malmedie vom 10. bis 12.06.2016) oder Cyndie Allemann (Driving Experience mit Cyndie Allemann vom 23. bis 25.10.2016), der charmanten Rennfahrerin aus der Schweiz. Die Möglichkeiten sind nahezu unbegrenzt, können individuell gestaltet und zusammengesetzt werden: Adrenalin pur im Sportwagen, bewegende Momente im Helikopter oder auf dem Speed-Boat auf dem Gardasee. Und danach geht es zur Erholung ins Wellness-Paradies Ihres Hotels. Dort werden die Gäste auch mit ausgesuchten Spezialitäten aus der Gourmet-Küche und besonderen Tropfen aus dem Weinkeller verwöhnt. Das besondere Erlebnis für Sie – ihren Club – ihre Kunden. „Listen to your instincts“! Hören Sie auf ihre Instinkte und genießen Sie große Emotionen – den Rest erledigen die Event-Prois von „Drive Elements“. Foto: Tom Bendix Der Königsweg zum Wohlfühlwasser Ausgezeichnete Schwimmbadtechnik made in Germany für vollautomatisch perfekte Wasserqualität Haut- und augenfreundliches Schwimmbadwasser Energieeffizent und komfortabel gesteuert durch Ospa-BlueControl® Auch über Tablet und Smartphone steuerbar Ospa Schwimmbadtechnik 73557 Mutlangen Tel. +49 7171 7050 www.ospa.info Das Schwimmbadwasser Editorial Was lange währt, … … wird doch noch gut. Lange, viel zu lange haben sie bei Porsche das Thema Transaxle kleingeredet, nach dem Wechsel zum 996 sogar vorsätzlich dazu geschwiegen. Wenn jetzt selbst ein Elfer mit Wasser kühlt, wozu soll ein Frontmotor-Porsche dann noch gut sein? Die Botschaft unters Volk zu bringen, dass auch vierzylindrige 924, 944, 968 und der grandiose, doch viele Jahre gering geschätzte 928 echte Porsche sind, hat die Marke bald 20 Jahre lang deren Fans und Fahrern überlassen. Pünktlich zum 40. Jubiläum der Transaxle-Baureihe 924, die den evolutionären Beginn dieser bei Porsche einzigartig gebliebenen Fahrzeug-Familie markierte und den nachfolgenden Typen die Blaupause lieferte, bekommt Porsche nun doch noch die Kurve. Eine große Sonderschau im Museum ist den Frontmotor-Typen gewidmet – dass das Unternehmen heute vielleicht nicht mehr existieren würde, hätten die Volumen-Modelle in schwierigen Zeiten nicht dazuverdient und den Boden für die notwendige Wasserkühlung bereitet, ist eine Erkenntnis, die mit diesem Bewusstseinswandel langsam einhergeht. Ob die Tatsache, dass erstmals seit über 20 Jahren auch aktuelle Modelle wie 718 Boxster und Macan wieder mit Vierzylindermotoren ausgerüstet werden, argumentativ in die neue Erinnerungskultur mit hineinspielt, soll hier keine Rolle spielen. Porsches Transaxle-Typen haben es einfach verdient, gefeiert zu werden! Sie sind schnell, tragen ein typisches Design, das als Vorbild für viele Nachahmer diente, und sind gleichzeitig so hart im Nehmen, dass sie auch im Alltag stets bestehen können. Und weil wir uneingeschränkt mitfeiern wollen, sprechen wir in diesem Vorwort auch über nichts anderes als „Transaxle“! Herzlichen Glückwunsch zum großen Jubiläum! Mit wassergekühlten Grüßen Jan-Henrik Muche aUCH HoNE FÜr SMartP UNd taBlEt Genießen Sie diese Ausgabe auch digital. Laden Sie dafür die kostenlose App bei iTunes, Google Play oder Amazon herunter. Die digitale Version enthält zusätzliche Videos und Bildergalerien, einen Textmodus zum bequemen Lesen ganzer Artikel u. v. m. Alle Infos auf www.pf-magazin.de/app.html Unter dieser Adresse können Print-Abonnenten auch die digitale Version dazubestellen (25 Cent pro Ausgabe). S. 24 So ing vor 40 Jahren die Erfolgsgeschichte der Porsche-Transaxle-Modelle an: mit einem Audi-100-Motor in einer Sportwagen-Studie. Wir zeigen fünf Transaxle-Prototypen, die es so NICHT in die Großserie geschafft haben. S. 72 Auf der Basis eines 912 mit einem 997-Cup-Motor haben zwei US-amerikanische Ingenieure ein Monster erschaffen – PVX, der Porsche voller Extreme. S. 82 Art Cars mal anders. S. 58 Wiener Künstler verwan- So ähnlich und doch so verschieden. In keinem anderen deln zwei Porsche 996 Fremdfabrikat steckt so viel Porsche wie im aufregenden Carrera 4 in mobile Audi Avant RS 2. Was haben der Turbo-Kombi und Kunstobjekte. der Allrad-Elfer gemeinsam? PORSCHE FAHRER 3-2016 Maschinen 24 Titelstory Schöne neue Welt – 40 Jahre Transaxle-Porsche 58 Vergleich Zwei Seiten einer Medaille – 964 Carrera 4 vs. Audi RS 2 service 56 Invest-Tipp der Sonne entgegen – 944 S2 Cabrio TesT 10 16 40 Made by Porsche Blick zurück nach vorn – 718 Boxster Made by Porsche Edel und stark Mit dem 911 Turbo S auf der Rennstrecke Fahrtenbuch Macan GtS Technik 46 Technik Kühl kalkuliert – Alte Klimaanlagen umrüsten 52 Workshop Gut zu Fuß – Fahrwerk verstehen und verbessern Menschen + MoToren 34 42 noch stärker, schneller, komfortabler und dabei einfacher zu handhaben. Seine größte Leistung ist die Bündelung vieler unterschiedlicher Talente. PORSCHE FAHRER 3-2016 Motorsport aktuell Evolution statt revolution Vorschau 24-Stunden-Rennen von Le Mans 66 Karls Kolumne a la Bonheur – Jean Behras Eigenbau-Porsche 72 Tuning Gen-Manipulation – 911 PVX 82 Happy End Bunte Steine – 996 Art Cars S. 16 Der neue 911 Turbo ist ein Meisterstück der Evolution: Porträt Mr. turbo – Renn-Ingenieur Valentin Schäfer rubriken 5 89 90 96 leserbriefe/News literatur Porsche Markt Vorschau/impressum NEWS Uhr für nordschleifen-fans Nürburgring und Zakspeed – eine Paarung, die seit den 70er Jahren besteht. An diese Verbindung knüpft die Uhr von TW Steel an, die 947 Zakspeed Limited Edition 24h-Rennen NOCKENWELLEN FÜR 911 UND 964 Nürburgring Nord- Die britische Firma Kent Cams fertigt Nockenwel- das Zifferblatt ziert der len für alle 911 der Jahrgänge 1965 bis 1989 (ein- Umriss der Nordschleife schließlich 964) nach. Das gängige „Competition/ und die Auflage ist auf Sport“-Profil eignet sich für schnelle Straßenein- 400 Exemplare limitiert. sätze, Track Days und Club-Wettbewerbe. Nocken- www.twsteel.com schleife. Das Gehäuse besteht aus Edelstahl, wellen mit speziellen Rennprofilen werden auf Wunsch gefertigt. Infos unter www.kentcams.com, Preis pro Paar: ab 640 Euro plus Mehrwertsteuer ZUM THEMA Martin Gollnick: „Typenkompass Porsche: Die frühen Jahre 1948–1998“ 128 Seiten, 140 x 205 mm, Paperback, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2016, € 12,–, ISBN 978-3-613-03876-9 991 Targa fürs Kinderzimmer Stefan Bogner/Jan Karl Baedecker: Playmobil erweitert seine Porsche-Palette um das „Porsche Drive“ Targa-Modell der aktuellen 991-Generation. Zwar ist 434 Seiten, deutsch/englisch, der Wagen nur in Blau erhältlich, bringt aber auch 223 x 288 mm, Hardcover, einen komplett ausgestatteten Verkaufsraum inklu- Delius Klasing, Bielefeld 2015, € 39,90, sive Verkäufer und Kunden mit. Wie beim Original ISBN 978-3-667-10289-8 lässt sich das Targa-Dachteil herausnehmen, wird hier aber auf die Rückbank gelegt. Das Lichtmodul für Frontscheinwerfer, Heckleuchten und Armaturenbrett benötigt drei 1,5-V-Micro-Batterien. Vorn ist Platz für zwei Figuren, auf der Rückbank können Erik Eckermann: „Audi Raritäten – Prototypen zwei Kinderfiguren sitzen. Der Verkaufsraum bietet und Autos, die nie in Serie gingen“ mit Sitzecke, Monitor und Verkaufstresen umfang- 168 Seiten, 227 x 274 mm, Hardcover, reiches Zubehör, auf dem Verkaufsdatenblatt sind GeraMond, München 2015, € 34,99, die technischen Informationen zum Fahrzeug auf- ISBN 978-3-86245-716-8 geführt. Infos unter www.playmobil.de, Preis: 42,99 Euro 6 PORSCHE FAHRER 3-2016
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