モノレールとその駆動原理

モノレールの駆動方法（跨座型）
走行輪・案内輪・安定輪
• 上のタイヤ
＝走行輪（二輪）
• 中のタイヤ
＝案内輪（２輪）
• 下のタイヤ
＝安定輪（一輪）
レール（線路）
• レール（線路）は
コンクリート製
• 交差点など支柱
間隔の一部は
金属製
• 都市モノレール
は法律上道路
上に
パンタグラフ（集電装置）
• プラス側（上）とマイナ
ス側（下）の２種類
• １編成にプラス・マイナ
ス側それぞれ４個が台
車枠に構成
北九州モノレールについて
• ８．８ｋｍ（小倉～企救丘計１３駅）
• 最高速度65ｋｍ/ｈ終点まで約19分
• 平和通～企救丘昭和６０年１月９日開業
建設費６８１億円
• 小倉～平和通
平成１０年４月１日開業
建設費１３５億円
• 輸送人員一日平均約３３０００人
モノレールに実際乗車して
• 揺れや騒音が少ない
• 予想より速く、斜面も容易に上る
• モノレールの車内には扉がなく筒抜け

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