３,敷居を下げるには～横浜の企画乗車券～ 不案内な都市を訪れた際に1日乗車券を利用すると言う人は 多い･･･何故か ・個々の運賃負担が気にならず、抵抗感が少なく公共交通が 利用できる ↓ 横浜の観光地としての敷居を下げる為に利用できるのではな いだろうか? 横浜の都心部とは･･･ 上の地図をイメージ具体的には･･･ ・ みなとみらい線全線 ・ ・ 市営地下鉄：横浜～伊勢佐木長者町 京急線：横浜～日の出町 根岸線：横浜～石川町 横浜の企画乗車券 • 都心部を範囲に入れているものとしては･･ ・ 市内全域向けの１日乗車券 →市営バス、市営地下鉄、地下鉄・バス乗車券・ファミリー環境乗車券（横浜市 交通局） ・ 都心部向けの１日乗車券（+各種優待） →１日乗車券（みなとみらい線）、ヨコハマ・みなとみらいパス（みなとみらい線・ 根岸線）、みなとぶらりチケット（市営地下鉄、各社局バス）、小さな旅（市営 バス26、54系統のみ） ※ヨコハマ・みなとみらいパスは都心外の根岸線新杉田駅まで有効 ・ 郊外路線往復+１日乗車券（+各種優待） →横浜１ＤＡＹきっぷ（京急+市営地下鉄、みなとみらい線、各社局バス）、みなと みらいチケット（東急+みなとみらい線）、相鉄発みなとぶらりチケット（相鉄+ 市営地下鉄、各社局バス）、相鉄MMチケット（相鉄+みなとみらい線） ※横浜１ＤＡＹ切符は都心外の京急線上大岡まで有効 他都市の企画乗車券、施策 • 主なものとしては ・バス～バス、地下鉄～バス等での乗継割引（名古屋・京 都･大阪･神戸・仙台・広島・福岡等※横浜市交通局でも 定期のみ10月から導入） ・ＩＣ乗車券の活用（川崎・北九州・広島） ・ 複数日有効な企画乗車券（京都･神戸・仙台） ・ 都心部100円バス（福岡） 横浜で不便な点は･･･ ・各鉄道会社がばらばらに展開していていて例え ば東横線からだと市営地下鉄・バスの利用がで きない等郊利用路線によっての案内状況が異な る ・様々な乗車券があるが1枚で全てＯＫといえるよ うな切符が無いためどの切符を使えばよいかが 分かりづらい ４、敷居を下げる為に～新たな企画乗車 券の提案～ プロジェクト名 完成年度 東横線ー副都心線直通 2,012 京急蒲田駅高架 2,014 相鉄ーＪＲ直通 2,015 相鉄ー東急直通 2,019 2010年代の横浜では上のようなプロジェクトが完 成し交通網が大きく変化すると予想される その為･･･ ・横浜都心部を徒歩に頼らず回遊できるようにす る ・利用度が低く経営状況が思わしくない都心部バ ス路線の活性化 ・臨海部以外の都心部観光の掘り起こしによる観 光付加価値の向上 を目指して以下のような企画乗車券の導入を提 案する Ａ，都心部共通乗車券の導入 ・都心部の全鉄道路線、及び主要バス路線の利用 が可能なきっぷの設定 →移動抵抗の低減 ・東武･西武・京成・北総等横浜駅乗り入れ各線と の直通路線での販売 →より広範囲での広告効果 Ｂ，都心部共通乗車券の展開 他の地域で取り入れられている施策を参考に･･･ ・ヘビーユーザー向けのＩＣカード展開 →来年予定されているバスカード廃止等ＩＣカード への集中に備えて ・宿泊者向けの複数日乗車券の導入 →宿泊者への対応 Ｃ，共通乗車券を持たない人にも 気軽に利用してもらえるように･･･ ・都心部100円バス・電車の導入 ・複数路線の乗継割引の導入
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