有田俊介 舟橋琢磨 原祐馬 山本竜大 王 元 Ｐ３～８ Ｐ９～１４ 発表概論 アウトレットモールとは？ Ｐ１５～２１ 立地の理論的考察 Ｐ２２～３０ 立地タイプの紹介 Ｐ３１～３５ 地域による立地の特色 Ｐ３６～４７ 今後の立地に対する予測 最近、不況の影響の中、アウトレットモー ルの市場規模が拡大しているといわれてい るが、その立地環境はどのようなものか 今後も市場拡大は続くのか、それはどのよ うに立地されていくのか 範 囲 は 全 国 ・既存の出店からその傾向を読み取る ・今後どのような立地が出現するか について予想する 石居正雄 村松潤一 武塙修著 『店舗立地の戦略と診断』同友館2001年 店舗が立地するにあたってどのような事 を気にするか紹介している 杉村暢二著 『業種別店舗の立地』大明道 1979年 小売や飲食と言った感じで業種別に立地 の特徴を紹介している 神頭広好著 『都市と地域の立地論』古今書院 2004年 さまざまな立地理論を紹介している ニュースサイトIZa http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/financial/366128/ 立地評価研究所 http://www.richi.co.jp/report/topics/2010/outlet001.html 六車流研http://www.muguruma-ryuken.jp/kikouronbun-outlet3.htm 総務省統計局http://www.stat.go.jp/index.htm アウトレットモール図鑑 http://www.delldell.info/hokkaido01.html 商品と価格 • 傷や型落ちなどで正規店に置けない物を売る • 価格は正規品の３～７割程安い 業種 • 明確に分類してない場合も結構ある。 • 基本的には小売業となるとのこと 種類 • ファクトリーアウトレット • リテールアウトレット メーカー 消費者 事例 入間三井アウトレット 横浜ベイサイドマリーナ 大阪鶴見三井アウトレット etc メーカー 小売店 消費者 事例 りんくうプレミアムアウトレット 御殿場プレミアムアウトレット ヘッドセットプロショップ（オンラインショップ） etc 産業の付け値地代モデル R：地代 p:製品価格 チューネンの農業 前提・・・生産量 c:非土地生産費用 立地論をアロンソ 及び敷地面積は決 がミクロ理論を用 Q:面積当たり生 まっているものと 産量 いて体系化したモ する K：輸送費 デル t：距離 Π＝pQ-cQ-kQt-R pQ=収入 cQ=生産費用 kQt=輸送費用 R=Q(p-c)-kQt-π‘ Q(p-c)=生産費と収入の差 π‘=任意の利潤 R=Q(p-c)-kQt 長期競争でπ‘=０となる CASE1 変数がRとPのみ R 製品価格上昇 ↓ 企業の評価する地代（付け値地代）上昇 Q P (CQ KQt ) CASE２ 変数がRとCのみ R QP KQt 平均費用上昇 ↓ 企業の評価する地代（付け値地代）低下 Q C CASE３ 変数がRとQのみ R 面積当たりの生産量上昇 ↓ 製品１単位にかかる輸送費が高い地域 では地代評価を低下させ、輸送費が安い 地域では、地代評価を上昇させる。 Kt Q=３ Q=２ Q=1 CASE４ 変数がRとKのみ R K=３ K=２ K=1 限界輸送費上昇 ↓ 同一の距離、生産量の地域に対して地 代評価を低下させる。 同一の地代評価点なら、 都心との距離×生産量 を低下させる。 Qt CASE５ 変数がRとｔのみ R t=３ t=２ t=1 KQ 都心からの距離上昇 ↓ 限界輸送費×生産量 が等しい点では 地代評価を低下させる 地代評価が等しい点では 限界輸送費×生産量 を低下させる Pが低い（３０％～７０％） R＝Q(（０．３～０．７）P-C)-KQｔ 通常の店に比べて企業の地代評価は低い 即ち、地代の低い点に立地したい 仮に都心からの距離以外の条件が一定なら ば距離の増加は地代評価を低下させる つまりある程度都心から離れた点に立地す る 大都市至近距離型 タイプ１ 大都市圏の遊び空白立地 観光地特化型 タイプ３ レジャー地近接型 広域交通拠点型 中心市街地型 タイプ２ タイプ４ タイプ５ タイプ６ SC（ショッピングセンター）融合型 タイプ７ SC融合型 タイプ７ 広域交通拠点型 中心 市街 地型 タイ プ６ 大都 市至 近距 離型 タイ プ１ レ ジャ ー地 近接 型 タイ プ４ タイプ５ 大都 市圏 の遊 び空 白立 地 タイ プ２ 観光 地特 化型 タイ プ３ 都心 ２０ｋｍ ５０ｋｍ １００ｋｍ 大都市圏から２０～５０ｋｍに立地 仙台泉プレミアム・アウトレット 三井アウトレットパーク幕張 クールス・モール など アウトレット立地に関しては最高の立地点 競争が激しい 仙台泉プレミアム・アウトレット（宮城）⇒ 大都市圏から５０～１００ｋｍ 佐野プレミアムアウトレット 三井アウトレットパーク入間 遊びの場に飢えた立地とも呼ばれる この商圏ではアウトレットが本来の業態以 上の働きを求められる 佐野プレミアムアウトレット（栃木） ⇒ 大都市圏から１００ｋｍ～に立地 軽井沢プリンスショッピングプラザ 御殿場プレミアムアウトレット など 施設自体が観光スポットとなっている 二つのタイプに分類される 観光地ニーズと大都市からのアウトレットニーズの混合 型 御殿場プレミアムアウトレット（静岡） ⇒ 大都市圏から２０～５０ｋｍに立地 レジャー施設付近を狙う 理想的な立地（大都市近距離型）と類似し ており業績が比較的安定する 三井アウトレットパーク幕張⇒ 大都市圏から２０～１００ｋｍに立地 広域交通拠点に立地 大都市圏の遊び空白立地（タイプ２）と一 体化することで力を発揮する あみアウトレット（茨城）⇒ 大都市中心から２０ｋｍ以内に立地 市場がとても大きい 反面地代が高いのでなかなか業績が上がり にくい ヴィーナスフォート⇒ SCの中にアウトレットが出店するケース RSCやCSCと、混合してアウトレットを出 店する 基本的には小商圏型となる。 リバーサイドモール⇒ 比較的、大都市近距離型（タイプ１）の立 地が多い。 この地方は物価が安いため地代が安い。 加えて面積が広いため正規店舗との競合を 懸念する必要がない。故にこのタイプが多 いと思われる。 関東地方では、すべての立地類型が点在し ている。 人口が多く魅力的ではあるが物価がそれな りに高く、また面積もあまり広くないので 立地の難易度は高い。 故に、各社の立地戦略に沿った立地が行わ れ結果様々な立地が行われているのだと思 われる 比較的、観光地特化型（タイプ３）が多く、 大都市近距離型（タイプ１）の立地は見られ ない。 八ヶ岳や軽井沢と言った観光地が多くそのよ うな点を狙って立地しているように思われる。 物価が安いため、地代も安いと思われるが交 通網があまり普及していないので大都市近距 離型の立地はしづらい。 大都市近距離型（タイプ１）が見られない こと以外は比較的均等に立地している。 関東地方の特徴と酷似しているため、比較 的均等に立地しているように思われる。 大都市近距離型（タイプ１）の立地は車で 行くことを想定しているが、この地域の住 人は比較的車両保有台数が少ない。（人口 の約１/３）故にこのタイプは立地してい ないのだと思われる。 大都市圏の遊び空白立地（タイプ２）の立 地が見られず、他のタイプが一つずつ立地 している。 物価が安く、車両の普及率に関してもまず まず（地域別車両保有数第２位）ではある が、人口があまり多くないのであまり立地 されていない。 パラメーターが全て平均を超えている 特に地代と出店数と地代の低さが目を引く このような理由から出店地域は中国・四国 地方にしたい 次に具体的な都道府県を決めていく パラメーターが全て平均水準以上 地代が特に安い 地代に対して人口が多い また既存出店もない 以上のことから山口県が相応しいと考える
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