TEAM

FACT SHEET XXL 9. & 10. LAUF
FORMEL E LONDON
2./3. JULI 2016
SHOWDOWN IN LONDON
Die Titelentscheidung in der FIA Formula E
fällt in den letzten beiden Rennen. Lucas
di Grassi und das Team ABT Schaeff ler
Audi Sport greifen nach der Krone
INNOVATIONEN
Die Entwicklungen
für die Formel E
S.
4
MOBILITÄT FÜR MORGEN
Wie Schaeﬄer die Herausforderungen
der Zukunft angeht und meistert
18
S.
2
EDITORIAL
Herzlich willkommen
zum Finale einer spektakulären Formel-E-Saison. Wir sind stolz darauf, mit Lucas di Grassi
als Tabellenführer nach
London zu kommen.
Drei Siege und viele
weitere Podiumsplätze
sind ein schöner BeJörg Walz
Leiter Kommunikation
weis für die Stärke des
und Marketing
Antriebsstrangs, den
Schaeffler Automotive
Schaeffler als exklusiver Technologiepartner zusammen mit dem Team
entwickelt hat. Die Formel E passt zu unserem
Unternehmen: Nirgendwo lässt sich die Mobilität
für morgen so emotional präsentieren wie auf der
Rennstrecke. Hintergründe und alle Fakten zum
Rennen in der britischen Hauptstadt geben wir
Ihnen in diesem Heft.
ZUSAMMEN IN EINE
MOTOR Neue Locations, neue Stars und innovative
Technologien: Das Team ABT Schaeffler Audi
Sport kämpft beim Finale der zweiten Saison
der Formel E um den Titel
KONTAKT
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Kommunikation und Marketing
Schaeffler Automotive
Industriestr. 1–3
91074 Herzogenaurach
[email protected]
www.schaeffler.de
INHALT
2 Schaeffler und die FIA Formula E
4 Die Entwicklungen für die FIA Formula E
6 Die Technik der FIA Formula E
8 Die Saison bis jetzt
12 Das Team ABT Sportsline
14 Interview Dr. Simon Opel
16 Die Piloten: Lucas di Grassi und Daniel Abt
18 Das Unternehmen Schaeffler
19 Daten und Fakten zu Schaeffler und
der Formel E
20 Infos zum Finale in London
190 Millionen Live-TV-Zuschauer, mehr als
360.000 Fans an der Strecke und über fünf
Milliarden Interaktionen auf den Social-MediaKanälen. Schon die erste Saison der Formel E
war ein voller Erfolg. Daran knüpft die ElektroRennserie in ihrem zweiten Jahr nahtlos an –
mit spektakulären Austragungsorten wie Paris
oder Mexiko-Stadt sowie einem neuen Kurs für
das deutsche Heimrennen, der zuletzt mitten
durch die Hauptstadt Berlin führte.
Neben internationalen Top-Stars treffen in
der Formel E auch verschiedene technische
Konzepte aufeinander. Der ab der zweiten
Saison zur eigenen Entwicklung freigegebene
3
NEUE ÄRA DES
SPORTS
Persönliches Highlight Daniel Abt fährt mit seinem
ABT Schaeffler FE01 durch Berlins Innenstadt
Erfolgsmodell Die Formel E gastiert in Metropolen
Antriebsstrang bietet reichlich Spielraum für
die Ingenieure. Schaeffler bildet zusammen
mit ABT die „deutsche Nationalmannschaft“ in
einem illustren Feld aus neun internationalen
Teams. Dabei geht die Rolle des Unternehmens
über die eines Sponsors hinaus. Als exklusiver Technologiepartner hat Schaeffler zusammen mit dem Team, das unter dem Namen ABT
Schaeffler Audi Sport firmiert, den kompletten
Antriebsstrang des neuen Rennautos entwickelt: Motor, Getriebe, Aufhängung und passende Software. Die harte Arbeit zahlt sich aus:
Nach neun Podestplätzen, darunter drei Siege,
liegt die Mannschaft in der Teamwertung auf
dem zweiten Platz.
In den Cockpits der rein elektrisch angetriebenen Formelautos sitzen Daniel Abt (23) und
Lucas di Grassi (31), die in der Premierensaison
den dritten Platz in der Teamwertung erobert
haben. Lucas di Grassi kämpfte sogar bis zum
letzten Rennen um den Fahrertitel und führt in
diesem Jahr die Wertung vor dem Finale in London mit einem Zähler Vorsprung an.
Bei dem Auftritt in Großbritanniens Hauptstadt geht es für die Formel E in den Endspurt
und im Titelkampf für di Grassi und das Team
um alles oder nichts: Beim großen Finalwochenende in London (2. und 3. Juli 2016), werden zwei Rennen ausgetragen.
4
ABT SCHAEFFLER FE01
VORN DABEI
Die Formel E ist auch ein Wettbewerb verschiedener Technologien. Das Team ABT Schaeffler
Audi Sport stellt sich der Herausforderung mit eigenen Entwicklungen
Ein oder zwei Motoren. Ein, zwei, drei oder fünf
Gänge: Die Formel E ist in ihrer zweiten Saison
Innovationslabor für eigene Entwicklungen,
die die Elektromobilität vorantreiben.Schaeffler hat als exklusiver Technologiepartner des
Teams ABT Sportsline den Antriebsstrang des
„ABT Schaeffler FE01“ entwickelt.
Starteten in der Premierensaison der Formel E noch alle Teams mit Einheitsautos, so
ist in der Saison 2015/2016 der komplette
Antriebsstrang freigegeben. Herzstück ist der
Elektromotor, der den Namen „ABT Schaeffler
MGU 01“ trägt. Der Schwerpunkt lag hierbei auf
einer bestmöglichen Effizienz, hoher Zuverlässigkeit und optimaler Thermik dank veränderter
Kühlung. „Unser Motor hat ein besseres Drehmoment und einen besseren Wirkungsgrad als
der Vorgänger“, sagt Prof. Peter Gutzmer, der
die Entwicklungen als Technologie-Vorstand
bei Schaeffler verantwortet und einen engen
Zeitplan vorfand: „Die ersten Gespräche fanden etwa zehn Monate vor Beginn der zweiten
Saison statt, bereits ein halbes Jahr später
5
aren die ersten Teile gefertigt. Das Timing war
w
eng – wie immer im Motorsport.“
NEUES GETRIEBE IST STEIFER
UND KOMPAKTER
Schaeffler entwickelte auch ein neues,
zum Motor passendes Getriebe, das von dem
renommierten Partner Hewland nach speziellen Vorgaben gefertigt wurde. Es ist steifer
und kompakter. Um das Ziel von möglichst
wenigen Schaltvorgängen pro R
unde zu erreichen, entschieden die Ingenieure sich für eine
Variante mit drei Gängen. Optimiert wurde
Gemeinsam zum Erfolg Prof. Peter Gutzmer und
Dr. Simon Opel bilden auch in der zweiten Saison der
Formel E ein starkes Team
auch das Fahrwerk, das eine höhere Steifigkeit
sowie eine verbesserte Kinematik aufweist.
Bindeglied zwischen allen Elementen ist die
neu entwickelte Software, die für das Zusammenspiel aller Komponenten verantwortlich
ist. Ihre Funktionalität zu perfektionieren war
ein Schwerpunkt der Testfahrten.
„Für uns war von Anfang an klar, dass wir
keine halben Sachen machen. Deshalb sind
wir alle Bereiche, die durch das Reglement
freigegeben sind, auch angegangen und haben gemeinsam mit unseren Partnern eigene, optimierte Lösungen
entwickelt“, sagt Prof.
Peter Gutzmer. Ein Anspruch, den Schaeff
ler
auch außerhalb des Motorsports hat. Gutzmer:
„Die gesamte Elektromobilität, dazu gehören Hybridlösungen, aber auch
das elektrische Fahren,
wird ganz wesentlich die
Mobilität der Zukunft bestimmen. Um hier vorn zu
sein, ist das Engagement
in der Formel E ideal und
steht als Vorbild: Unsere Ingenieure sollen an
Grenzen gehen und den
Wettbewerb suchen – in der Serie genau wie
im Motorsport.“
Schaeffler war bereits von der ersten Stunde der Formel E an als Partner des einzigen
deutschen Teams involviert und hat jetzt den
nächsten Schritt gemacht. „Die Zusammenarbeit mit ABT funktioniert hervorragend. Das
Team hat sich gefunden, arbeitet erfolgsorientiert und ist der perfekte Botschafter
für unser Leitbild ‚Mobilität für morgen‘“,
sagt Gutzmer.
Angriffslustig Der ABT Schaeffler FE01 im aktuellen Design
6
AERODYNAMIK
Front- und Heckflügel einstellbar
FAHRWERK
Optimiertes Fahrwerk
mit höherer Steifigkeit und
verbesserter Kinematik
LENKRAD
Einheitliches Lenkrad mit
Wippen zum Schalten
und zur Rekuperation,
Reglern für verschiedene
Motoreinstellungen
und Display mit allen
wichtigen Informationen
REIFEN
18-Zoll-Räder mit Einheitsreifen von Michelin
(mit Profil wie bei Serienautos)
DIMENSIONEN
LEISTUNG
Training und Qualifying 200 kW (270 PS)
Rennen 170 kW (231 PS) plus FanBoost
Länge 5.000 mm
Breite 1.800 mm
Höhe 1.250 mm
Gewicht mind. 888 kg
inklusive Fahrer
7
HIGHTECH FÜR
DIE RENNSTRECKE
Der Abt Schaeffler FE01 ist ein reinrassiges Rennauto mit jeder Menge Hightech. Während die
meisten Komponenten, darunter auch die Batterie und die gesamte Aerodynamik, noch für alle
Teams einheitlich sind, haben Schaeffler und ABT den kompletten Antriebsstrang entwickelt
ANTRIEBSSTRANG
Elektromotor ABT Schaeffler MGU 01,
Getriebe mit drei Gängen
BATTERIE
Entwickelt von Williams Advanced Engineering,
Ladezeit: etwa 45 Minuten
CHASSIS
Einheitliches KohlefaserAluminium-Chassis von Dallara
BREMSEN
Hydraulische
Zweikreisbremsanlage,
Bremskraftverteilung
einstellbar
8
DIE FORMEL E
AUF WELTTOURNEE
Von Asien über Süd- und Nordamerika bis nach Europa: Die Formel E reist auch in
ihrer zweiten Saison einmal um die Welt, bevor Anfang Juli 2016 in Großbritannien
der neue Champion feststeht. Was bisher geschah im Überblick
1 PEKING CHINA
LUCAS DI GRASSI AUF DEM PODIUM
76.000 Zuschauer und jede Menge Action auf der Strecke: Der Auftakt in Peking war ganz nach
dem Geschmack der Motorsportfans. Lucas di Grassi musste sich nach 26 Runden nur dem
Schweizer Sébastien Buemi geschlagen geben, nachdem er mit kühlem Kopf und einem perfekten
Boxenstopp vom vierten auf den zweiten Platz nach vorn gefahren war. Teamkollege Daniel Abt
verlor die hart erkämpften Punkte für Platz neun durch eine nachträgliche Zeitstrafe.
2 KUALA LUMPUR MALAYSIA
DI GRASSI BEHÄLT IM
HITZECHAOS DIE ÜBERSICHT
Das Rennen in Kuala Lumpur ging als eines der chaotischsten in die noch junge Geschichte der Formel E ein. Immer
wieder wechselten die Positionen, spielten sich um die
Favoriten kleine Dramen ab und rückten unterschiedliche
Strategien in den Vordergrund. Lucas di Grassi gewann
das Rennen dank perfektem Teamwork und übernahm die
Führung in der Fahrerwertung. Daniel Abt komplettierte das
gute Ergebnis mit Platz sieben.
9
3 PUNTA DEL ESTE URUGUAY
DRITTES RENNEN,
DRITTER POKAL
Mit seinem insgesamt zehnten Podiumsplatz
im 14. Formel-E-Rennen hat sich Lucas di Grassi
auch in der zweiten Saison fest im Titelkampf
der Elektro-Rennserie etabliert. Ein Baustein des
Erfolgs beim Rennen in Punta del Este war der
perfekte Boxenstopp, der ihn vom vierten auf den
zweiten Platz katapultierte. Teamkollege Daniel
Abt war von Platz sieben gestartet und hatte
schon einige Positionen gutgemacht, als er eine
Begrenzungsmauer touchierte und schließlich
die Punkte für Rang acht ins Ziel brachte.
4 BUENOS AIRES ARGENTINIEN
NÄCHSTE TROPHÄE FÜR TEAM ABT SCHAEFFLER
Lucas di Grassi hat in Buenos Aires seine Erfolgsserie eindrucksvoll fortgesetzt: Beim vierten
Rennen der Saison stand der Brasilianer zum vierten Mal auf dem Podium. Mit dem dritten Platz
bleibt er schärfster Verfolger des Tabellenführers Sébastien Buemi aus dem Renault-Werksteam.
Nach einigen Problemen reichte es für Daniel Abt nur zu Platz 13.
5 MEXIKO-STADT MEXIKO
RÜCKSCHLAG BEI DER
PREMIERE IN MEXIKO
Bei dem ersten Auftritt der Formel E in Mexiko mussten das Team
und Lucas di Grassi einen Rückschlag einstecken. Zwar gewann
der Brasilianer von Startplatz drei souverän, wurde aber anschließend aus der Wertung genommen: Eines seiner Autos war 1,8
Kilogramm zu leicht. „Wir entschuldigen uns bei Lucas für diesen
Fehler des Teams, der ihn um den verdienten Lohn gebracht hat“,
sagte Teamchef Hans-Jürgen Abt. Daniel Abt schaffte den Sprung
in die Super Pole und belegte im Rennen Platz sieben.
10
6 LONG BEACH USA
DOPPELTE PARTY AUF DEM PODIUM
Beim einzigen Auftritt der Formel E in den USA ist Lucas di Grassi und Daniel Abt ein perfektes
Comeback gelungen: Der Brasilianer gewann das Rennen vom zweiten Startplatz aus souverän,
übernahm die Meisterschaftsführung und ließ damit den Rückschlag von Mexiko in den Hintergrund rücken. Teamkollege Daniel Abt komplettierte den bislang erfolgreichsten Renntag des
Teams ABT Schaeffler Audi Sport mit einem dritten Platz. Vor dem Beginn der Europa-Saison
hat die Mannschaft damit nur sechs Zähler Rückstand auf die Werks-Equipe von Renault.
7 PARIS FRANKREICH
LUCAS DI GRASSI FEIERT
UNTER DEM EIFFELTURM
Nach dem Rennen in Paris waren sich Fahrer, Fans und Medien einig: Der ePrix
rund um den Invalidendom war das bisher spektakulärste Event in der noch jungen Formel-E-Geschichte. Mit seinem zweiten Triumph in Folge war Lucas di Grassi
auch in Frankreich der Hauptdarsteller: Von Startplatz zwei vernaschte der Brasilianer Konkurrent Sam Bird gleich in der ersten Kurve und fuhr dann souverän zum
Sieg. Auch Daniel Abt vergrößerte beim siebten Lauf sein Punktekonto.
11
ZAHLEN UND FAKTEN
FAHRERWERTUNG
TEAMWERTUNG
PL.FAHRER
1 Lucas di Grassi (BR)
2 Sébastien Buemi (CH)
3 Sam Bird (GB) 4 Jérôme D’Ambrosio (B)
5 Nicolas Prost (F)
6 Stéphane Sarrazin (F)
7 Daniel Abt (D)
8 Loïc Duval (F)
9 Nick Heidfeld (D)
10 Robin Frijns (NL)
11 Jean-Éric Vergne (F)
12 Bruno Senna (BR)
13 António Félix da Costa (P)
14 Oliver Turvey (GB)
15 Mike Conway (GB)
16 Nathanaël Berthon (F)
Nelson Piquet jr. (BR)
Simona de Silvestro (CH)
19 Salvador Duran (MEX)
Qing Hua Ma (CN)
Oliver Rowland (GB)
Jacques Villeneuve (CDN)
René Rast (D)
PL.TEAM
TEAM
PKT.
ABT Schaeffler Audi Sport 141
Renault e.Dams
140
DS Virgin Racing FE Team
82
Dragon Racing
64
Renault e.Dams
62
Venturi FE Team
59
ABT Schaeffler Audi Sport
50
Dragon Racing
48
Mahindra Racing FE Team
47
Andretti FE Race Team
45
DS Virgin Racing FE Team
37
Mahindra Racing FE Team
26 Team Aguri
20
NEXTEV TCR FE Team
10
Venturi FE Team 5
Team Aguri
4
NEXTEV TCR FE Team
4
Andretti FE Race Team
4
Team Aguri
0
Team Aguri
0
Mahindra Racing FE Team
0
Venturi FE Team 0
Team Aguri
0
8 BERLIN DEUTSCHLAND
FAST PERFEKTES
HEIMSPIEL
Mit einem zweiten und einem dritten Platz
beim Heimspiel ihres Teams haben Daniel
Abt und Lucas di Grassi dem Rennen in
Berlin ihren Stempel aufgedrückt. Zwar
schrumpfte die Tabellenführung des
Brasilianers auf einen Punkt, doch dafür
erleben die Fans der Formel E jetzt beim
Saisonfinale in London eine denkbar
spannende Titelentscheidung. Auch in der
Teamwertung liegt ABT Schaeffler Audi
Sport in Schlagdistanz.
PKT.
1 Renault e.Dams
202
2 ABT Schaeffler Audi Sport
191
3 DS Virgin Racing FE Team
119
4 Dragon Racing
112
5 Mahindra Racing FE Team
73
6 Venturi FE Team
64
7 Andretti FE Race Team
49
8 Team Aguri
24
9 NEXTEV TCR FE Team
14
KALENDER 2015/2016
24. Oktober Peking (CN)
7. November Kuala Lumpur (MAL)
19. Dezember Punta del Este (ROU)
6. Februar
Buenos Aires (RA)
12. März Mexiko-Stadt (MEX)
2. April
Long Beach (USA)
23. April
Paris (F)
21. Mai
Berlin (D)
2./3. Juli
London (GB)
12
INNOVATION
AUS TRADITION
Weltweit führender Veredler von Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns und erfolgreiches
Motorsport-Team in der DTM: In der Formel E bildet Schaeffler gemeinsam mit ABT Sportsline ein
Team. In der 120-jährigen Geschichte der Allgäuer Mannschaft eine völlig neue Herausforderung
ABT Sportsline ist eines der erfolgreichsten Motorsport-Teams in Deutschland und Europa. Die
motorsportliche Geschichte reicht gut 60 Jahre
zurück und begann mit den ersten Siegen von
Johann Abt in den 1950er-Jahren. Erster überlieferter Erfolg ist der bei einem Sandbahnrennen. Es folgen Siege und Titel im Tourenwagen-, Sportwagen- und Formelsport. Als bisher
erfolgreichstes Jahr der Firmengeschichte geht
2009 in die Historie ein: Timo Scheider gewinnt
die DTM, Christian Abt gewinnt das ADAC GT
Masters im Audi R8 und Youngster Daniel Abt
siegt im ADAC Formel M
asters. Schon 2007 feierten Schaeffler und ABT gemeinsam: Mit den
Logos von LuK, INA und FAG auf seinem A4 gewann Mattias Ekström DTM-Titel Nummer zwei.
13
MOMENTE
1970
Johann Abt († 2003), Vater von
Hans-Jürgen und Christian Abt,
wird Tourenwagen-Europameister
1999
Die STW-Meisterschaft ist der
erste große Titel für Christian Abt
und das Team
2007
Mit den Logos der Schaeffler
Gruppe wird Mattias Ekström zum
zweiten Mal DTM-Champion
Ahnengalerie Erfolge nicht nur im Formelsport
Gegründet 1896 als Schmiede, hat sich
das Unternehmen ABT kontinuierlich entwickelt. Nur eines hat sich nicht verändert:
Weiterhin lenkt die Familie die Geschicke der
Firma mit etwa 170 Mitarbeitern und Partnern
in 50 Ländern der Welt. Mittlerweile ist mit
Geschäftsführer Hans-Jürgen Abt die vierte
Generation am Ruder. Das Engagement in
der Formel E ist für ABT auch eine Rückkehr
zu den Wurzeln: Schon Anfang der 90er-Jahre
feierte das Team Erfolge im Formelsport. Damals unter anderem mit Ralf Schumacher im
Cockpit.
2009
Christian Abt, Daniel Abt und
Timo Scheider räumen drei Titel in
einem Jahr ab
2014
ABT und Schaeffler gewinnen
das erste Formel-E-Rennen
14
„WIR FUNKTIONIEREN ALS
TEAM“
Im Interview blickt Dr. Simon Opel, Leiter Sonderprojekte Motorsport bei Schaeffler, auf
die zweite Saison in der Formel E zurück und erläutert das Engagement von Schaeffler
Welche Erkenntnisse ziehen Sie aus der
bisherigen Saison?
Die Erfolge in der bisherigen Saison haben
gezeigt, dass wir als Team funktionieren und
viele richtige Entscheidungen getroffen haben.
Wir mischen beim Finale ganz vorn mit – das
ist auch der Lohn für die harte Arbeit bei der
Entwicklung des neuen Antriebsstrangs, der im
ABT Schaeffler FE01 zum Einsatz kommt. Grundsätzlich ist der Wettbewerb zwischen den Teams
im Vergleich zum vergangenen Jahr noch einmal auf einem anderen Niveau. Die Formel E hat
sich zu einem Top-Motorsport-Event entwickelt.
Live dabei Dr. Simon Opel begleitet
die Formel E live vor Ort
15
In der ersten Saison gingen die Teams mit Einheitsautos an den Start. Seit dieser Saison
sind individuelle Antriebskonzepte erlaubt. Ihr
Konzept scheint aufgegangen zu sein.
Für die Entwicklung von Antrieben und Technologien erweist sich der Motorsport als ideales
Umfeld. Bei Schaeffler betrachten wir den Motor, die elektrischen Komponenten sowie das
Getriebe im Verbund. Dies ist eine der großen
Stärken des Unternehmens auf dem Weg zu
optimalen Gesamtsystemlösungen. Wir möchten uns dem harten Wettbewerb im Motorsport
stellen und die Formel E als Erprobungsfeld
nutzen. Der Elektromobilität kann die Zukunft
gehören.
Wie ist Schaeffler in diesem Bereich aufgestellt?
Mit seiner Kompetenz und Erfahrung in der
Elektromobilität ist Schaeffler der perfekte Partner für die Herausforderungen der Zukunft. Wir
bieten Lösungen und Innovationen über die
gesamte Bandbreite der Elektrifizierung des
Antriebsstrangs an. Von der elektrischen Achse
über Hybridmodule bis zum Radnabenantrieb
können Schaeffler-Produkte bei Hybrid- und reinen Elektroautos integriert werden. Unser weltweites Forschungs- und Entwicklungsteam im
Bereich Elektromobilität arbeitet mit Hochdruck
an Lösungen für die Mobilität von morgen. 16
EIN STARKES TEAM
Mit Lucas di Grassi (31) und Daniel Abt (23) hat die Mannschaft von Hans-Jürgen Abt
ihre Wunschbesetzung in den Cockpits der beiden Formel-E-Boliden. Der erfahrene
Brasilianer und Youngster Daniel Abt sind nicht nur schnell und technisch versiert,
sondern harmonieren auch abseits der Rennstrecke perfekt miteinander
#
11
LUCAS DI GRASSI
HIGHLIGHTS
VITA
2005 1. GP Macau
2006 Formel-1-Test
2007 2. GP2-Serie,
Formel-1-Testfahrer
2008 3. GP2-Serie,
Formel-1-Reservefahrer
2009 3. GP2-Serie,
Formel-1-Reservefahrer
2010 Formel 1
2013 3. 24 Stunden Le Mans
2014 2. 24 Stunden Le Mans,
4. WEC
2015 4. 24 Stunden Le Mans,
3. FIA Formula E
2016 3. 24 Stunden Le Mans
Geburtstag
Geburtsort
Wohnort
Größe
Gewicht
11. August 1984
São Paulo (BR)
Monaco (MC)
1,79 m
75 kg
lucasdigrassi.com.br
lucasdigrassiofficial
@LucasdiGrassi
lucasdigrassi
Die Formel E ist eine junge Rennserie. Wie lautet Ihr Zwischenfazit?
„Man kann den Organisatoren nur ein großes Kompliment aussprechen: Es ist gelungen, die Formel E
innerhalb von einer Saison zu einem Top-Motorsport-Event zu machen. Abseits der Strecke mit professioneller Vermarktung und vielen neuen Ideen und auf der Strecke mit zehn spannenden Rennen.“
Wie bewerten Sie die bisherige Saison?
„Mit drei Siegen und vier weiteren Podiumsplätzen in den ersten acht Rennen haben wir oft stark
aufgetrumpft, aber zwischendurch in Mexiko auch einen Rückschlag einstecken müssen. Jetzt ist
die Chance auf den Titel wieder da – das wollen wir nutzen.“
Wer wird Formel-E-Champion 2015/2016?
„Wir werden konzentriert bleiben und weiter alles dafür geben, dass der Titel nach Deutschland
und Brasilien geht. Die Entscheidung fällt in den letzten Rennen dieser Saison – toll für die Fans!“
17
IM COCKPIT
NEBENJOBS
Lucas di Grassi ist Audi-Werksfahrer und startet 2016 mit einem R18 in der WEC und in Le Mans. Im Juni 2016 belegte er bei
dem 24-Stunden-Rennen Platz drei. Daniel Abt geht neben der Formel E für das Bentley Team ABT im ADAC GT Masters in
einem Bentley Continental GT3 an den Start.
#
66
DANIEL ABT
HIGHLIGHTS
VITA
2007
Geburtstag
Geburtsort
Wohnort
Größe
Gewicht
2. ADAC Kart
Championship
2008 8. ADAC Formel Masters
2009 1. ADAC Formel Masters
2010 2. ATS Formel 3 Cup
2011 4. FIA Formel 3
International Trophy,
7. Formel 3 Euro Serie
2012 2. Platz GP3-Serie
2013 GP2-Serie
2014 GP2-Serie, FIA Formula E
2015 1. 24 Stunden Le Mans
(Klasse),
11. Platz FIA Formula E
3. Dezember 1992
Kempten (D)
Kempten (D)
1,79 m
70 kg
danielabt.de
abtdaniel
@Daniel_Abt
daniel_abt
Wie zufrieden sind Sie mit dem bisherigen Saisonverlauf?
„Das Team und unser Technologiepartner Schaeffler haben hart gearbeitet, um uns ein perfektes
Auto vorzubereiten. Mit Teilnahmen in der Super Pole und dem Podium in Long Beach ist der Knoten geplatzt. Der Höhepunkt war natürlich der zweite Platz bei meinem Heimspiel in Berlin.“
Was gefällt Ihnen besonders an der Formel E?
„Die tollen Locations, der Umstand, dass wir nur auf engen Stadtkursen fahren, und die speziellen
Herausforderungen dieser Serie: nicht nur Gas geben, bremsen und lenken, sondern auch an den
Energiehaushalt denken und clever fahren.“
Was erwarten Sie von dem Saisonfinale in London?
„Im Battersea Park geht es um alles oder nichts. Ich hoffe natürlich, dass mein Teamkollege Lucas
den Triumph schafft. Ich helfe ihm am besten, indem ich so viele Punkte wie möglich hole.“
18
MOBILITÄT
FÜR MORGEN
Die Mobilität nachhaltig für die Zukunft sichern und erfolgreich mitgestalten – diese
Strategie verfolgt Schaeffler. Alternative Antriebsformen oder der Ausbau von regenerativen
Energiequellen sind dabei nur zwei Stichworte
Die Schaeffler Gruppe ist ein global tätiger, integrierter Automobil- und Industriezulieferer.
Höchste Qualität, herausragende Technologie
und ausgeprägte Innovationskraft sind die Basis für den anhaltenden Erfolg der Schaeffler
Gruppe. Mit Präzisionskomponenten und Systemen in Motor, Getriebe und Fahrwerk sowie
Wälz- und Gleitlagerlösungen für eine Vielzahl
von Industrieanwendungen leistet die Schaeffler Gruppe einen entscheidenden Beitrag
für die „Mobilität für morgen“.
STANDORTE IN 50 LÄNDERN
Im Jahr 2015 erwirtschaftete das Technologieunternehmen einen Umsatz von rund 13,2
Milliarden Euro. Mit rund 84.000 Mitarbeitern
ist Schaeffler eines der weltweit größten Familienunternehmen und verfügt mit rund 170
Standorten in über 50 Ländern über ein weltweites Netz aus Produktionsstandorten, Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen und
Vertriebsgesellschaften.
Die Welt von Schaeffler Seit 2001 ist ein
Wälzlager-Gigant von FAG im „London
Eye“-Riesenrad im Einsatz (oben),
das Konzeptauto mit 48 Volt vereint
Fahrspaß und Sparspaß (ganz rechts),
Doppelkupplung (rechts)
Als globaler Entwicklungspartner und
Zulieferer pflegt Schaeffler stabile und auf
Dauer angelegte Beziehungen zu Kunden und
Lieferanten.
225.000 PRODUKTE IM ANGEBOT
Zum Angebot von Schaeffler zählen heute
rund 225.000 Produkte – von millimeterkleinen Hochpräzisionslagern für Zahnarztbohrer über Wälzlager und Linearführungen für
Werkzeugmaschinen bis hin zu Schwergewichten für Tunnelvortriebsmaschinen oder
Windkraftanlagen. Die Kunden kommen aus
60 Branchen.
19
DATEN & FAKTEN
361.500
Zuschauer bei den Rennen in
der Saison 2014/2015 vor Ort
10,76
Mrd.
weltweite Medienkontakte
in der Saison 2014/2015
Der ABT Schaeff ler
FE01 beschleunigt
von 0 auf 100 km/h in
2,9
Sekunden
Leistung im
Qualifying
170kW
Fahrerwechsel
pro Team/Saison
maximal
1
NEU
FanBoost im
zweiten Auto
NEU
Leistung im Rennen
3 5
REGELÄNDERUNGEN
NEU
200 kW
56
kWh
Energie darf ein Fahrer
pro Rennen verbrauchen
=
Haushalt mit
zwei Personen (6Tage)
Kühlschrank,
150 l (210 Tage)
Glühbirne, 60W
(39 Tage nonstop)
NEU
Fahrer starten in der
Super Pole
Fernseher
(15 Tage nonstop)
Spülmaschine
(70 Waschgänge)
10.000
herkömmliche Mignon-Batterien haben die
Energie der Batterie im ABT Schaeff ler FE01
SCHAEFFLER-FAKTEN
≈ 84.000 ..................................................................... Mitarbeiter
13,2 ............................................................ Mrd. Euro Umsatz 2015
> 2.300 ..................................... Angemeldete Patente im Jahr 2015
24.000 ............................ Aktive Patente und Patentanmeldungen
170 ..............................................................Standorte in 50 Ländern
74..................................................................................Werke weltweit
60............ Schaeff ler-Teile in Automobilen weltweit (Durchschnitt)
4............................... Titel für Schaeff ler-Tourenwagen in der DTM
NEU
3
Fahrer mit den
meisten Stimmen
beim #FanBoost
haben 100 kJ
mehr Energie
fanboost.fiaformulae.com
FAKTEN ZUR FORMEL E IN
LONDON
Themse
50 km/h
185 km/h
155 km/h
Langsamste Kurve
Topspeed
Schnellste Kurve
Boxengasse
Battersea Park
2.925
Streckenlänge
SCHAEFFLER
schaefflergroup
@schaefflergroup
schaeffler.de
Schaeffler
Erfahren Sie mehr
über die Mobilität
für morgen
m
1.23,900 Min.
Rundenzeit (200 kW)
TEAM
ABT
TEAM
ABT
abtmotorsport
@abt_formula_e
abt-sportsline.de
ABTSportslineTV
abt_fe
FORMULA E
@FIAformulaE
fiaformulae.com
ZEITPLAN SA/SO, 2./3.7.2016 (ORTSZEIT, MESZ –1)
08:15 – 09:00
10:30 – 11:00
11:10 – 11:40
12:00 – 12:36
12:45 – 13:00
14:05 – 14:30
15:23
15:35
16:00
17:15 – 17:30
Freies Training 1
Freies Training 2
Pitwalk
Qualifying (4 Gruppen)
Super Pole
Autogrammstunde (eVillage)
Boxengasse offen
Fahrerparade
Rennen
Pressekonferenz (Media Center)
Media-Kontakt Team · Mark Schneider · +49 172 411 53 78 · [email protected] · media.abt-motorsport.de

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